PRIMA DELL’INIZIO DELLA SEDUTA DI CONSIGLIO COMUNALE SI PROCEDE ALLA PREMIAZIONE DI SOCIETA’ SPORTIVE

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
Prego i Consiglieri di prendere posto così procediamo alle premiazioni e poi facciamo l’appello, grazie.
Sindaco e Assessore Lazzari, prego.

SINDACO DEPAOLI MASSIMO
	Consiglieri, pubblico presente anche questa sera abbiamo il piacere, prima di cominciare la seduta del Consiglio di premiare un’altra importanti realtà dello sport pavese, due anzi, due importanti realtà dello sport pavese, in questo momento è bello parlare di sport in senso positivo, sorvoliamo sul resto.
	Vi ricordate che negli ultimi Consigli Comunali abbiamo avuto modo di premiare giovani atleti che hanno raggiunto traguardi importanti, questa sera: atleti e società.
	Parliamo anche di società che tutti ovviamente immagino conosciate molto bene, Assessore Lazzari illustrare.

ASSESSORE LAZZARI DAVIDE
	Allora la prima società che premiamo è la “Cento Torri” di Franco Corona, perché la “Cento Torri”?
	Perché è l’unica società di seria A dell’Atletica Provinciale, facciamo venire anche i ragazzi così anche loro si presentano, con anche l’allenatore della marcia, quindi Franco.

PRESIDENTE CENTO TORRI CORONA FRANCO
	Molto brevemente, grazie, molto importante per noi questa premiazione, la prima volta che siamo premiati di fronte al Consiglio Comunale che è il massimo organo della città. 
Quindi siamo particolarmente orgogliosi, lo prendiamo come riconoscimento di 25 anni di attività, quest’anno facciamo 25 anni, quest’anno facciamo 25 anni, gli ultimi 14 anni siamo l’unica società, sulle 3000 che ci sono in Italia, ad essere sempre in serie A, quindi tra le prime 12 d’Italia.
	Qui ci sono alcuni atleti che rappresentano la società: 
- Stefano Chiesa è un marciatore, è arrivato 4° agli italiani Under 23, e con il suo allenatore Pietro Pastorini, che è uno dei miti della marcia italiana, allena la Nazionale svizzera, ha allenato campioni europei, campioni del mondo, olimpionici;
- abbiamo poi Paolo Danesini, ingegnere di Vigevano, campione europeo junior nella 4 × 4 a Tallinn, terzo agli italiani quest’anno assieme ai suoi compagni di staffetta Mario Pavan, che è qui presente di Belgioioso più altri due atleti, un nigeriano divenuto italiano e un ivoriano che non sono presenti questa sera.
	Quest’anno abbiamo vinto con Yassine Rachik gli italiani dei 5000 e abbiamo fatto una serie di altri importanti risultati.
	Grazie, siamo molto contenti.

ASSESSORE LAZZARI DAVIDE
	La seconda società che premiamo è la Asd Centro Arti Marziali, che, come sapete, fanno un lavoro straordinario con tantissimi ragazzi ed è un ringraziamento particolare perché sono quasi impegnati tutti i weekend in gare in giro per l’Italia, quindi ci rimettono anche del proprio perché insomma tolgono tempo sia la famiglia ma anche, diciamo così, investono i propri soldi per riuscire a far fare ragazzi queste gare, queste competizioni, quando ho visto l’elenco di quanti atleti vincono durante l’anno è davvero un elenco interminabile. 
Quindi era giusto anche riconoscere a voi questo lavoro che fate straordinario tutti i giorni con i nostri ragazzi perché sappiamo le difficoltà di chi fa sport oggi quali sono, sotto l’aspetto finanziario, di spazi, di tempo ecc. ecc… 
Quindi grazie per il lavoro che fate e lascio a voi la parola. 

RAPPRESENTANTE ASD CENTRO ARTI MARZIALI
	Grazie a voi intanto, grazie al Comune di Pavia, anche per noi è la prima volta essere premiati in Consiglio Comunale.
	Questo premio va, come diceva l’Assessore Lazzari, ai nostri ragazzi, anche noi siamo preoccupati perché abbiamo fatto un paio di conti e solo in una stagione 50 dei nostri ragazzi che portano a casa 215 medaglie, 10 titoli internazionali, 5 titoli italiani in 32 anni di associazione, ci sono anche 10 titoli mondiali e 10 titoli europei, come diceva l’Assessore, tutte le sante domeniche siamo in gara.
	Quindi questa lei dedichiamo ai nostri ragazzi, siamo orgogliosi, speriamo che portino ancora migliori risultati, grazie a voi grazie a tutti, buonasera.

VERBALE D’ADUNANZA DEL CONSIGLIO COMUNALE SEDUTA DEL 21 LUGLIO 2016. 

	Sessione indetta con circolare del  12 Luglio 2016 – Prot. Gen. n. 53917/16. 
	
	Seduta pubblica di seconda convocazione.

	Per cura del Presidente del Consiglio Comunale Sacchi Antonio, sono stati convocati i Consiglieri Comunali a domicilio con avviso scritto qui allegato (Allegato 1) regolarmente notificato, come dalle note di accettazione inoltrate ai consiglieri sulla propria Casella di Posta Elettronica Certificata nonché da relazione in atti dei messi notificatori ai consiglieri che non hanno a disposizione la PEC.

Alle ore 21.00, il  Presidente del Consiglio Comunale fa procedere all’appello. 
Il Segretario Generale Dott. Carmelo Fontana  procede all’appello nominale.

Risultano presenti  il Sindaco: Massimo Depaoli ed i seguenti Consiglieri comunali: Sacchi Antonio, Brendolise Francesco, Maggi Sergio, Palumbo Giuseppe, Ottini Davide, Lorusso Giuseppe, Furini Luigi, Bruzzo Maria Cristina, Vigna Vincenzo, Magni Giovanni, Bianchi Claudia, Campanella Antonio, Gatti Mariattime, Lissia Michele, Vigo Elena, Gorgoni Stefano, Rizzardi Roberto, Cattaneo Alessandro, Mitsiopoulos Andrianos, Lanave Carmela, Longo Barbara Lucia, Faldini Rodolfo, Adenti Francesco, Mognaschi Matteo Adolfo Maria, Polizzi Giuseppe Eduardo

	Totale presenti: n. 26
 	
Assenti i Consiglieri Comunali: Madama Elena Maria, Giuliani Guido, Chierico Silvia, Bobbio Pallavicini Antonio, Arcuri Giuseppe, Poma Vittorio, Niutta Nicola Ernesto Maria.

 	Totale assenti n. 7

Sono presenti altresì gli Assessori: Canale Laura, Castagna Fabio, Cristiani Ilaria, Gualandi Angelo, Lazzari Davide, Moggi Alice, Ruffinazzi Giuliano.

Il Presidente del Consiglio Comunale Antonio Sacchi, constatata la presenza del numero legale dichiara aperta la seduta:

ORDINE DEI LAVORI

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	La seduta è valida. Come concordato ieri sera, riprendiamo con l’ultima Interpellanza quella presentata dal Consigliere Polizzi in merito al caso LGH - A2A, prego Consigliere Polizzi.

DISCUSSIONE DEL PUNTO N. 2 DELL’O.d.G. AVENTE AD OGGETTO: INTERPELLANZA N. 27 PRESENTATA DAL CONSIGLIERE POLIZZI GIUSEPPE IN MERITO AL CASO LGH – A2A (EX I.Q. N. 2 DEL CC 28/6/2016) 

CONSIGLIERE POLIZZI GIUSEPPE
	Grazie, quanto ho Presidente? Ok.
	L’acquisizione di LGH da parte di A2A sta per diventare una realtà, una realtà pericolosa per il nostro territorio, dannosa per i cittadini e per la gestione dei servizi - scusi Presidente chiedo un po’ di silenzio, Presidente, e chiedo anche di recuperare il tempo - dicevo che l’acquisizione di LGH da parte di A2A sta per diventare una realtà, una realtà pericolosa per il nostro territorio, dannosa per i cittadini e per la gestione dei servizi che in tempi rapidi verrà aggravata dalla posizione di monopolio di A2A.
	Chi sono gli attori della messa in scena?
	LGH che è Linea Group Holding, è un gruppo nato nel 2006 dall’alleanza di 5 aziende municipalizzate dell’area sud della Lombardia, ne fanno parte Cremona, Lodi, Rovato, Crema, Pavia attraverso le loro partecipate e Pavia possiede LGH, almeno la possedeva, per il 15,9%, e di che cosa si occupa LGH?
	Si occupa di gas, si occupa di energia elettrica, si occupa di rete idrica e si occupa di gestione dei rifiuti.
	A2A è una società quotata in borsa, nata nel 2008 dalla fusione delle municipalizzate di Milano e Brescia, è l’azienda leader in Italia nei servizi energetici, idrici e di gestione dei rifiuti.
	I fatti: storia di una fumata grigia, Sindaco Depaoli, da quando A2A ha cominciato a corteggiare LGH, manifestando desideri di acquisizione, le amministrazioni che controllano LGH, Pavia, Crema, Cremona, Lodi tutti a guida PD, e Rovato invece a guida Lega, hanno cominciato a fibrillare d’amore tanto che il 4 marzo scorso si è arrivati ad un accordo fra le parti frutto di una trattativa riservata, A2A acquisterà 51% di LGH prendendo il controllo del gruppo al prezzo di 113 milioni di Euro, versati per il 54% in denaro contante e per il 46% in azioni.
	Inoltre fra tre anni, alla scadenza dei patti parasociali, A2A avrà il diritto di acquisire tutte le quote di LGH, quest’ultimo scenario reso possibile dalla misteriosa assenza di un accordo specifico nasconde le vere intenzioni di A2A con il silenzioso beneplacito dei soci LGH, quindi anche di lei Sindaco Depaoli, il monopolio di A2A in Lombardia e nel Nord Italia.
	Ora che un’azienda a totale gestione pubblica, come LGH, decida di vendere se stessa ad una società per azioni senza nemmeno premurarsi di indire una gara pubblica è di per sé inquietante, ma l’inquietudine aumenta se si va ad approfondire l’identità di A2A, dietro il velo di una retorica filoambientalista la mission della più grande multiutility italiana è chiara: perseguire, come ha fatto fino ad oggi, una politica energetica basata sull’incenerimento dei rifiuti. Un dato chiaro che emerge dalla linea strategica dell’azienda e ribadito solo una settimana fa nell’intervista di Giovanni Valotti, Presidente di A2A che ha rilasciato al Corriere della Sera, Valotti sostiene che il futuro energetico delle nostre città sia legato e termovalorizzatori, che coloro che si oppongono sono degli ambientalisti di retroguardia, una visione aziendale che sta per approdare anche qua a Pavia, tutto nel quadro di una politica nazionale che grazie all’art. 35 del cosiddetto Decreto “Sblocca Italia”, ha messo in chiaro come stanno le cose. 
Incentivando la costruzione di 12 nuovi inceneritori il Governo Renzi si è schierato, ancora una volta, dalla parte delle grandi lobby in un ambito così strategico e delicato come quello dei servizi energetici della gestione dei rifiuti.
	A2A gestisce uno dei più grandi inceneritori d’Europa, quello di Brescia, che è stato teatro di gravi incidenti e irregolarità, l’ARPA Lombardia, fra il 2012 e il 2014, ha rilevato oltre ben 20 casi di anomalia nei livelli di emissione di monossido di carbonio e di carbonio organico totale, inoltre sui prodotti agricoli e orticoli sui terreni adiacenti l’impianto è stata rilevata diossina.
	In seguito ad una richiesta di accesso agli atti, promossa nel 2014 dal Comitato degli Ambientalisti Lombardi, A2A è stata costretta ad ammettere che soltanto nel 2013 nell’inceneritore sono state bruciate 260.000 t di rifiuti speciali.
	Concludo chiedendo un po’ di pazienza, due minuti in più considerando che ne ho perso uno per il rumore di fondo.
	Perché i soci di LGH, e lo domandiamo in particolare al Sindaco, vogliono vendere la gestione dei servizi strategici ad un’azienda che pone seri interrogativi sulla trasparenza, la cui gestione degli impianti ha registrato troppe e pericolose irregolarità? Perché il Sindaco Depaoli vuole che A2A diventi monopolista anche nel nostro territorio?
	Noi abbiamo fatto di tutto in questi mesi e grazie agli interventi del Movimento 5 Stelle a livello nazionale, regionale, grazie agli interventi negli enti Comunali dove è presente il Movimento 5 Stelle, antitrust e anticorruzione hanno aperto delle istruttorie.
	Siamo stati l’unica forza politica a denunciare la pericolosità dell’acquisizione di LGH da parte di A2A, già a maggio l’antitrust aveva aperto una istruttoria sul caso perché l’operazione rischia, e qua cito le parole dell’antitrust, Sindaco, l’antitrust dice che l’operazione che voi avete messo in piedi rischia di determinare la creazione o il rafforzamento di una posizione dominante tale da eliminare o ridurre in modo sostanziale e durevole la concorrenza e anche l’ANAC sta indagando sul fatto.
	Sindaco le chiedo, nella lettera del Dirigente ANAC, Giuseppe Failla diretta ai soci LGH, si domanda di chiarire le motivazioni ai riferimenti normativi in base ai quali non avete proceduto per gara pubblica, queste cose qua, Sindaco, io gliele ho dette in tempi non sospetti prima ancora che glielo dicesse l’antitrust e l’ANAC, le chiedevo perché aveste proceduto per trattativa privata e non per gara pubblica, e mi domandavo se vi foste domandati i problemi di un mercato in monopolio, queste cose oggi ve le dice l’antitrust e l’anticorruzione, dia spiegazioni.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Consigliere poi nella replica le darò non proprio due minuti ma un minuto.

SINDACO DEPAOLI MASSIMO
	È chiaro che noi, Consigliere Polizzi, non condividiamo le stesse opinioni, su una cosa sono d’accordo, la critica all’art. 35 dello “Sblocca Italia” perché questo sta penalizzando le Regioni che si erano mosse per prime, come la Lombardia, attirando qui rifiuti da tutta Italia.
	Questo è vero non si sono responsabilizzate le Regioni più in ritardo per il resto i giudizi che vengono dati dal Consigliere Polizzi sono, a mio giudizio, del tutto infondati.
	Il pericolo, il danno per i cittadini nei momenti in cui si entra in una partnership con, come è stato detto, l’azienda leader in Italia, in termini di managerialità, di tecnologie, di capacità impiantistica e strategica di azienda io non vedo dove sia il pericolo, pericolo sarebbe permanere con una aggregazione di 5 territori di dimensioni modeste che scomparirebbe nel mercato nazionale che, come tutti sapete, è imperniato su alcuni grandi player pubblici che sono A2A, che sono ACEA, HERA, IREN e così via.
	Quindi dal punto di vista, infatti tanto è vero che dalle prime ipotesi di piano industriale la partnership fra A2A e LGH annuncia utili in tempi brevi già a partire dai prossimi anni, quindi con risparmi per i cittadini, perché poi questa è la cosa importante, essenzialmente.
	Tralascio la ricostruzione perché sarebbe troppo lunga davvero, però io non posso che ripetere quello che abbiamo già detto quando ne abbiamo discusso in Consiglio Comunale, qui come ricorderete avevamo portato il tema, l’accordo non è una vendita è una partnership, non è una mera cessione di partecipazione tanto che il piano industriale infatti viene concordato con i soci di minoranza, futuri soci di minoranza cioè le componenti di Linea Group, e hanno diritto questi soci ad eleggere un numero di Consiglieri appena inferiore a quello di A2A e fra questi  indicare il Presidente, (Dall’aula si replica fuori campo voce) questo lo dice lei.
	Questo genere di prerogative vengono di solito in una cessione, quando qualcuno acquisisce la maggioranza, vengono perse perché chi prende la maggioranza si prende tutto di solito, qui non è così.
	In prospettiva, sì c’è la prospettiva di una funzione, è vero non è esclusa ma primo questo deve vedere l’assenso delle due parti chiaramente, e bisogna vedere se la prospettiva della funzione sarebbe utile per i soci o no.
	È molto probabile che fra tre anni A2A non si ponga nemmeno il problema di acquistare la restante parte delle quote perché comunque alla gestione dell’azienda, è una possibilità residuale quella che A2A acquisti il 100% inserita cautelativamente come si fa sempre in queste operazioni e comunque è previsto, nei casi in cui faccia l’offerta, un prezzo garantito delle azioni per i futuri soci di minoranza cioè noi.
	Allora non so più come dirla, siccome è una partnership e non una vendita non c’è stata una gara ma anche perché LGH non ha detto siamo qui vogliamo vendere, è arrivata l’offerta di A2A di acquisizione come succede nelle aggregazioni in campo societario e dal punto di vista della trasparenza essere in una società per azioni garantisce molto di più che non essere in una società come era attualmente LGH; i vincoli, i controlli sulle S.p.A. sono molto più stringenti e anche la redditività e la funzionalità devono essere garantite altrimenti gli azionisti scappano.
	Avevamo già allegato pareri legali in merito a questo procedimento le condizioni economiche sono state concordate fra i due gruppi, A2A e LGH, se la trattativa è andata per le lunghe, non nascondiamocelo lo sappiamo tutti, è perché alcuni dei soci di LGH avevano problemi economici e strutturali, alcune città, non Pavia intendiamoci, altre avevano problemi che hanno reso complessa la trattativa.
	Le condizioni, come succede in tutte le trattative, vanno avanti, ma come succede tutte le trattative che riguardano le società di Borsa necessariamente ci sono anche dei limiti di riservatezza.
	Questo non vuol dire che non si sia parlato dell’affare A2A e LGH se n’è parlato tutti i giorni e su tutti i giornali, i pareri erano stati portati in Consiglio Comunale, chiudo su un’ultima considerazione, l’incenerimento, il rischio di posizione dominante può esserci in quel caso ovviamente l’autorità garante imporrà ad A2A o alla futura società di cedere alcuni impianti evidentemente proprio per garantire una posizione non dominante.
	Sull’incenerimento A2A è ben cosciente che alcuni degli inceneritori attualmente di proprietà di LGH andranno chiusi perché sono obsoleti, perché A2A per prima non vuole far funzionare impianti che non rendono e non funzionano e comunque nei territori in cui c’è A2A le percentuali di differenziata sono molto, molto elevate e quindi nulla toglie che le percentuali che abbiamo raggiunto in questi mesi possono essere confermate anzi è molto probabile che nel caso di una partnership di ASM con A2A per un trattamento dell’umido le condizioni di smaltimento dell’umido e anche i ricavi che ne possono derivare siano di tutto vantaggio per i cittadini anche pavesi.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Sindaco, prego Consigliere Polizzi per la replica.

CONSIGLIERE POLIZZI GIUSEPPE
Sindaco io mi auguro che, non so se sia reso conto, si è contraddetto almeno due volte, cioè prima dice che non c’è la vendita, che non è detto che fra tre anni si vende la quota restante però al contempo afferma che probabilmente A2A non ha neanche l’interesse ad acquistare la quota di minoranza perché tanto ha tutta la gestione di LGH, esattamente quello che diciamo noi ma che lo diciamo da mesi.
In secondo luogo è venuto a dirci che noi abbiamo il Presidente ma l’Amministratore Delegato e i 7 Consiglieri li va ad eleggere A2A.
I patti parasociali dicono che fra tre anni la quota di minoranza non varrà dal punto di vista gestionale proprio niente, proprio niente Sindaco, dopodiché mi fa piacere che lei abbia capito l’errore fatto e mi fa invece dispiacere che non abbia ascoltato i consigli che le ho dato in questo Consiglio Comunale perché lei afferma citando le parole dell’antitrust che se c’è questa posizione dominante allora dovrà A2A mettere alcuni impianti per far cessare in alcuni settori, in alcuni asset questa posizione dominante, ma quando lo dicevo io che non è andato a dirlo ad A2A?
Quando c’erano problemi di monopolio, non c’era il parere dell’antitrust c’erano le mie parole fondate sui documenti che voi ci avete dato, Sindaco, la storia comunque non è finita qui perché andremo avanti, a fine luglio avremo i responsi di ANAC e di antitrust.
Lei comunque non ha risposto all’Interpellanza, Presidente io chiedo che quando viene presentata una Interpellanza si risponda perché se no l’Interpellanza perde qualsiasi significato, ho fatto due domande e il Sindaco non ha risposto neanche ad una e se vuole le leggo…

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	No, no Consigliere, Consigliere siamo già arrivati…

CONSIGLIERE POLIZZI GIUSEPPE
	…abbiamo chiesto di spiegare le motivazioni per cui non si è proceduto a gara pubblica, secondo si vuole capire come mai in assenza di accordo A2A avrà quindi diritto di opzione…

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Consigliere lei ha già illustrato in precedenza.

CONSIGLIERE POLIZZI GIUSEPPE
	…ma il Sindaco non risponde alle domande fatte e dove risponde conferma le nostre le nostre preoccupazioni…

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Lei gli ha diritto di pensarla come viene più opportuno…

CONSIGLIERE POLIZZI GIUSEPPE
	…torneremo non molleremo il colpo.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Lei ha diritto di pensarla come ritiene più opportuno, il Sindaco ha diritto di dare la risposta che ha dato e chi vivrà vedrà.

INSTANT QUESTION PRESENTATA DAL CONSIGLIERE MOGNASCHI MATTEO IN MERITO ALLE VICENDE DEL “PAVIA CALCIO”

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Consigliere Mognaschi, passiamo alle Instant Question, in merito alle vicende del “Pavia Calcio” di cui siamo tutti appassionati.

CONSIGLIERE MOGNASCHI MATTEO
	Grazie Presidente. Questa Instant Question doveva essere discussa ieri ma penso che alla luce dei fatti di oggi sia più che mai attuale.
	Rispetto ai recentissimi sviluppi riportati dalla stampa cittadina locale e soprattutto, a maggior ragione mi verrebbe da dire quelli riportati in data odierna rispetto al Pavia Calcio, chiedo al Sindaco tre punti:
-se rispetto all’ultima discussione in Consiglio Comunale, di fine giugno, abbia stretto i contatti con la società per monitorare l’andamento della situazione;
-se abbia avuto modo di avere una rappresentazione chiara e diretta della situazione degli sviluppi che attendono il panorama calcistico Pavese - grazie, chiedono anche al Consigliere Furini di ascoltarmi visto che so che è particolarmente sensibile al tema del Pavia Calcio - detto questo quindi se abbia avuto una rappresentazione chiara e diretta da qualcuno della società o comunque qualcuno che in questa settimana ha avuto dei ruoli attivi in questa vicenda societaria;
-se non ritiene, a maggior ragione, l’ipotesi di ripartire questa purtroppo quanto mai probabile dal calcio non professionistico un coinvolgimento più attivo delle istituzioni cittadine.
	Con questo aggiungo un paio di punti che sono proprio di oggi e sono questi:
-innanzitutto il fatto che, come dicevo già nell’O.d.G. che poi avete bocciato però penso che lo spirito lo abbia colto sicuramente si può si deve puntare su una partecipazione attiva della cittadinanza con iniziative come l’azionariato popolare, che era una cosa che era stata lanciata anche Pavia o comunque con una serie di iniziative che il Comune certamente può supportare essendo anche lo stadio di proprietà Comunale quindi avente un interesse diretto nella gestione della struttura.
	D’altra parte io dico rispetto all’ipotesi Accademica Pavese, che circola in questi giorni come ipotesi - scusi Sindaco sto parlando a lei – non che, come dire, sicuramente bisogna fare il possibile però certamente io ho colto, come humor del popolo calcistico pavese, del popolo appassionato, dei tifosi, che una ipotesi di una squadra non cittadina che venga a giocare a Pavia non è vista molto bene, ma io lo capisco e sono il primo a dirlo, cioè sicuramente potrà ripartire anche dalla terza categoria ma certamente una squadra di Pavia città non è possibile non averla.
	Capisco che legittimamente Accademica Pavese si è fatta avanti in un momento di difficoltà della società Pavia Calcio e io penso che si debba fare si possa fare di tutto per arrivare comunque a mantenere una squadra della città di Pavia, questo penso che sia una questione di orgoglio e poi io lo dico da non assiduo frequentatore dello stadio di calcio ma certamente bisogna riconoscere una funzione sociale al calcio non è possibile quindi che la squadra di calcio del Pavia, con tutto l’indotto, con tutti i settori giovanili e quant’altro non abbia la città di Pavia una squadra propria ma abbia una squadra che viene a giocare le partite di casa però è comunque di fuori città.
	Detto questo quindi aspetto le sue risposte, in parte oggi le ho viste un po’ sulla stampa poi le dirò nella mia risposta cosa ne penso ma sono anche curioso e sarò attento nel capire come vuole muoversi in questi prossimi giorni. Grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere, prego Sindaco.

SINDACO DEPAOLI MASSIMO
	Rispondo molto volentieri e colgo anche lo spirito costruttivo dell’Instant Question, Presidente ti chiedo un minuto in più però, di solito sono conciso ma qui.
	Allora sulla situazione, chiariamo bene tutto, della AC Pavia Calcio io non ho più niente da dire, nel senso che la società non ha presentato richiesta di iscrizione al campionato di Lega Pro, con oggi i suoi giocatori sono stati dichiarati svincolati dalla Federazione insomma il Pavia Calcio come l’abbiamo conosciuto non esiste più, per una gestione, lasciamo stare, e con un ultimo Presidente che formalmente è in carica, permettetemi però di non riferire i colloqui telefonici che ho avuto con lui qui, andiamo oltre, guardiamo oltre.
	Allora quel Pavia è in una situazione di fatto di fallimento, solo un chiarimento sui tempi, perché il fallimento non è detto, in questo ci sono Consiglieri molto più esperti di me che lo possono dire, il fallimento non viene immediatamente, mi risulta ad esempio che altre squadre di calcio che non hanno partecipato al campionato sono fallite due anni dopo, un anno e mezzo dopo perché la procedura del fallimento è lunga e complessa però il Pavia Calcio AC non c’è più. Cosa si può fare?
	Tu hai ricordato l’interessamento di qualcuno, allora è chiaro che in questa situazione bisogna valutare delle cose:
-se c’è la disponibilità di imprenditori o altro a intervenire, se c’è la disponibilità, interesse di altre società di calcio già esistenti ad intervenire;
-il tutto però, ahimè, con tempi strettissimi perché se si vuole cercare coltivare la possibilità che il Pavia futuro, una nuova società quindi, nuova, giochi in serie D bisogna entro il 4 di agosto presentare non solo la richiesta ma anche la fideiussione, cioè 150.000 Euro ecc. ecc…
	È chiaro che stiamo parlando di una società nuova, da costruire ex novo, questo penso che sia chiaro, come è successo al Parma, alla Fiorentina, è successo forse anche al Napoli ecc. ecc…
	Quindi ricominciare, cosa vi propongo?
	Perché davvero lo dico a tutti i Consiglieri Comunali, allora fermo restando che faccio una proposta che riguarda noi in quanto persone, qual è la difficoltà attuale?
	Che se anche alcuni imprenditori si mettono insieme, raccolgono dei soldi e presentano domanda non è detto che la Lega accolga questa domanda di iscrizione in serie D perché, come avete visto, altre società hanno avuto dei salti ben peggiori, Parma dalla A è finito in D ecc.
	Una condizione, un vincolo insomma, un elemento che può fare la differenza è che ci sia un interessamento in qualche forma dell’Amministrazione Comunale, attenzione chiariamo, non mettendoci dei soldi ovviamente questo è assolutamente escluso, ma un interessamento, una garanzia che venga data in prima persona dal Sindaco e comunque dall’Amministrazione.
	Allora dati i tempi strettissimi, anzi ancora più stretti perché se si vuole creare una nuova società, chiamandola come si vuole, che potrebbe mantenere i colori sociali bianco e azzurro del Pavia bisogna entro lunedì presentare domanda di affiliazione alla Lega, questo vuol dire domani mattina andare dal notaio e costituire una nuova società, depositando ovviamente il capitale necessario, minimo se volete ne parliamo, se volete ci fermiamo un attimo con i Capigruppo ne discutiamo, io che faccio questa proposta per primo.
	Io vi dico con chi ne ho parlato e quindi so che è disponibile, siamo io e l’Assessore Lazzari, ma ne ho parlato anche in Giunta, ma lo rivolgo a tutti i Consiglieri Comunali maggioranza e opposizione, vogliamo far vedere che Pavia, come diceva giustamente Matteo Mognaschi, non può rinunciare ad una squadra di calcio a livello più alto possibile, che non può essere la Lega Pro e serie C ma qualcosa di meno, lo vogliamo? Pensiamo che sia giusto, come ha detto Matteo?
	Io penso di sì, allora se lo crediamo io sono pronto personalmente, Davide anche, e anche altri, domani mattina andare dal notaio, registrare la costituzione di una nuova società con quella modulistica indispensabile: Statuto e Atto Costitutivo, con richiesta quindi di Codice Fiscale o Partita IVA e poi lunedì presentare domanda di affiliazione alla Lega.
	Spiego il senso, nessuno di noi pensa di andare a fare l’allenatore nel pallone, Oronzo Canà, allora il senso è semplicemente questo: ci sono interessamenti di imprenditori e di chiamiamole cordate o come vogliamo chiamarle, ma non c’è il tempo, in questo momento, di chiudere immediatamente questa trattativa, allora cosa possiamo fare noi? Mettendoci la faccia dicendo gli Amministratori vogliono che il Pavia rimanga vivo, possiamo costituire chiamiamola una scatola in cui diciamo un Pavia, chiamiamolo come vogliamo, c’è ancora.
	Presidente il Sindaco, mettiamo questa scatola a disposizione degli imprenditori, delle società interessate e vediamo se in questi sette giorni, mica di più, qualcuno si fa avanti con proposte serie e con un minimo di soldi, perché questo è il requisito, per ripartire se è possibile dalla serie D se no si vedrà.
	Io vi invito e mi chiedo e vi dico proviamo a fare questo sforzo io sono pronto a metterci anche il capitale personalmente, non del Comune, mio, perché ci tengo, perché mi sembra giusto in modo tale che poi insieme riceviamo questi imprenditori, ci facciamo dire, scrivere, chiarire tutto quello che vogliamo e cerchiamo di capire se hanno intenzione serie oppure no.
	Se non funziona fra 10 giorni chiudiamo la scatola e amici come prima, lo dico molto schiettamente, cioè proviamo a dare una possibilità a queste città, questo è lo spirito con cui ve lo propongo, i tempi sono questi però, ve lo dico.
	Io oggi ho sentito un notaio che gentilmente è disponibile, domani mattina si può andare lì, registrare l’atto, bastano tre persone del CdA, ma se sono di più è meglio, basta un socio solo mi dicono, se sono 10 è meglio anche lì, questa è la sfida.
	Io ve lo dico, io sono pronto, poi dopo di che parliamo con l’Accademia, parliamo con gli imprenditori, stasera mi ha chiamato un’altra persona che non conosco che dice di avere degli altri imprenditori, non lo so, ve la butto lì come proposta, davvero fuori dal rituale e molto onestamente perché la situazione altrimenti vuol dire tirare giù la saracinesca sul calcio a Pavia, se volete ne parliamo.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Ovviamente il Sindaco ha avuto modo di spiegare bene le premesse della questione, intanto do la parola al Consigliere Mognaschi per la replica poi se i Capigruppo vogliono conferire un attimo con il Sindaco, magari alla fine delle Instant Question facciamo una pausa e conferiamo con il Sindaco, mi facciano sapere i Capigruppo come intendono muoversi. 
Prego Consigliere Mognaschi.

CONSIGLIERE MOGNASCHI MATTEO
Grazie Presidente, posso chiedere anch’io un po’ più di un minuto di replica visto che il tema è molto sentito?
Allora rispetto alla risposta, all’illustrazione del Sindaco, do atto rispetto a tanti temi trattati finora forse direi dal Consigliere di minoranza quasi tutti quelli trattati in questi due anni e mezzo che è la prima volta che lo vedo sul pezzo, propositivo e parte attiva di qualche meccanismo, in questo caso mi verrebbe da dire non amministrativo perché sta andando oltre le sue competenze strette, però lo dico seriamente non come battuta nel senso che se fosse così in tutti i settori probabilmente la città ne gioverebbe.
Detto questo quello che dico è sicuramente una proposta costruttiva, che ha il suo senso nel senso che mi sembra di capire che sia copiata, fra virgolette, da altre precedenti esperienze quindi abbia avuto senso da altre parti per cui non è stupido parlarne, non sono un esperto di questioni di management calcistico per cui sicuramente, da questo punto di vista, il Sindaco come tifoso probabilmente lo è maggiormente per cui quelle che possono essere i miei dubbi, le mie perplessità sono più su questioni tecniche, cioè di fattibilità, rispetto anche ai rischi che si prendono questi soci, che sarebbero soci quindi personali anche se poi sarebbero amministratori però do atto del fatto che è una proposta costruttiva.
Quindi quello che dico è io sono anche disponibile a trovarci come Capigruppo, è comunque un’ipotesi su cui discutere, so che non si parla di giorni si parla di ore, mi sembra di capire, quello che però le chiedo è, non so come, però cerchiamo anche di avere un prospetto esattamente di quelli che potrebbero essere i costi di un’operazione del genere e anche io penso, lo dico più che di amministratore da cittadino, anche le responsabilità connesse perché io di salti nel buio non ne voglio fare, io non sono un tifoso assiduo del Pavia Calcio, l’ultima volta sono andato allo stadio quindi anni fa, ma lo dico perché penso che mi dia merito il fatto di essermene interessato nonostante sia uno che va allo stadio perché da Pavese ritengono che la funzione sociale del calcio educativa e comunque anche di aggregazione sia importante.
Per cui ragioniamo su questa proposta, sono d’accordo se volete che ci troviamo dopo, il mio non è un sì né un no, voglio dire ragioniamoci anche con degli elementi di natura più tecnica rispetto a onori e oneri di una proposta del genere. Grazie.

INSTANT QUESTION PRESENTATA DAL CONSIGLIERE LONGO BARBARA IN MERITO ALLA SPORCIZIA E DEGRADO LUNGO I PERCORSI SUL TICINO

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere. Proseguiamo allora con le Istanze dopodiché facciamo una riunione dei Capigruppo con il Sindaco in merito alla questione testé affrontata e poi riprendiamo ovviamente con le Delibere iscritte all’O.d.G.
	Prego Consigliere Longo per la sua Instant in merito alla sporcizia e il degrado lungo i percorsi sul Ticino.

CONSIGLIERE LONGO BARBARA
	Grazie Presidente. Nelle ultime settimane ho effettuato personalmente delle fotografie sui rifiuti presenti lungo il percorso ciclopedonale del Ticino e in modo particolare mi riferisco al tratto che dal CUS arriva alla Casa sul Fiume e comunque un po’ su tutto il percorso che la Giunta precedente aveva con cura sistemato realizzando lavori di pulizia e sistemazione.
	Attualmente più che un percorso, alla mia Instant o allegato anche diverse fotografie che hanno evidenziato appunto la situazione, l’aria ciclo pedonale sembra diventata una vera e propria discarica, io non so se a qualcuno di voi è capitato di passeggiare lungo il Ticino e di vedere quello che c’è.
	Di quello che chiedo al Sindaco e all’Assessore competente è se sono a conoscenza di questa situazione e se sì quali provvedimenti immediati intendano adottare per rimettere comunque l’area in una situazione sana per chi la frequenta e per chi passeggia. Grazie

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere Longo, le risponde l’Assessore Gualandi.

ASSESSORE GUALANDI ANGELO
	Grazie Presidente. Allora, sì eravamo a conoscenza di questa situazione di degrado, di abbandono di rifiuti lungo questo tratto, infatti ASM è andata a fare l’intervento di pulizia lunedì mattina e ha provveduto alla rimozione di tutto il materiale che era presente in tutta questa zona e allo svuotamento dei cestini porta rifiuti.
	ASM ha evidenziato che nei giorni precedenti c’è stata difficoltà di pulizia perché il ponte che collega questa zona che appunto presentava rifiuti aveva dei problemi di transitabilità nel senso che c’era qualche asse rotta nel ponte e quindi hanno dovuto fare tutto il servizio a mano. 
Quindi lunedì mattina hanno messo automezzo all’inizio del ponticello e hanno fatto tutta questa pulizia a mano, c’è voluto del tempo però adesso la situazione è stata ripristinata.
	Naturalmente il ponte è stato oggetto di segnalazione e presumo che settore dei Lavori Pubblici si attiverà al più presto per sistemare questo inconveniente. Grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Assessore, Consigliere Longo per la replica.

CONSIGLIERE LONGO BARBARA
	…per la risposta. Ecco le fotografie che ho inviato, allegate alla Instant, comunque sono fotografie che ho fatto in tre settimane, nel giro di tre settimane pertanto insomma era una situazione portata avanti da un po’.
	Spero che il ponte si sistemi perché se no, vuol dire che con il caldo, non vorrei che si è fatto un maquillage e una cosmesi all’area del Ticinello dove facciamo sgambare beni cani in realtà poi ecco la pista ciclopedonale dove invece viene percorsa e frequentata da famiglie, da chi corre, da chi va in bicicletta e quant’altro venga lasciata come una discarica, 
Ecco se siete animalisti dovete essere anche ambientalisti fino in fondo. Grazie.

INSTANT QUESTION PRESENTATA DAL CONSIGLIERE LONGO BARBARA IN MERITO AGLI ALLOGGI IN PIAZZALE CROSIONE

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere, ma tenga il microfono per l’Instant in merito agli alloggi in Piazzale Crosione, prego.

CONSIGLIERE LONGO BARBARA
	Grazie Presidente. Allora questa è la terza di una mia serie di Instant che ho già presentato in merito alla situazione di questi alloggi, perché a dicembre avevo chiesto la data di consegna e mi era stato risposto che gli alloggi a febbraio sarebbero stati consegnati, a marzo poi ho riproposto un’altra Instant e l’Assessore mi aveva risposto che i lavori dei 24 alloggi erano conclusi ma che la colpa era di Enel perché non era stato fatto il collaudo, allora chiedo se oggi, visto che siamo nel mese di luglio, sono stati collaudati gli impianti, è stata richiesta e ottenuta l’agibilità dei tre fabbricati e anche degli alloggi, gli alloggi se sono stati acquisiti al patrimonio Comunale e se e quando saranno consegnati in 24 alloggi. Grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere le rispondono l’Assessore Castagna e l’Assessore Canale.

ASSESSORE CASTAGNA FABIO
	Grazie Presidente, grazie Consigliere Longo.
	Allora per quanto riguarda il primo quesito se sono stati collaudati gli impianti la risposta è affermativa, sì sono stati collaudati gli impianti.
	Per quanto riguarda il secondo quesito se è stata richiesta e ottenuta l’agibilità sì gli atti sono stati depositati in data 7 luglio, corredati di autocertificazione attestante l’agibilità, quindi anche in questo caso la risposta è affermativa.
	Per quanto riguarda il terzo quesito gli alloggi sono stati acquisiti a patrimonio Comunale, la risposta: gli alloggi sono accatastati con intestatario il Comune.
	Per quanto riguarda in quarto quesito che riguarda l’assegnazione degli alloggi cedo la parola all’Assessore alla Casa Laura Canale.

ASSESSORE CANALE LAURA
	Non appena le carte saranno consegnate dall’Ufficio Lavori Pubblici ci muoveremo con la procedura di assegnazione che prevede, lo specifico perché si tratta di una procedura che non impiega mesi ma sicuramente qualche settimana.
	La convocazione del concorrente avente diritto in base alla graduatoria, la verifica della sussistenza dei requisiti, perché sapete che la graduatoria può durare anni quindi è necessario verificare la sussistenza, l’accettazione formale da parte dell’avente diritto che visiona l’appartamento, quindi la determina di assegnazione e la trasmissione all’Ufficio Contratti.
	Quindi in sostanza noi ci muoveremo non appena avremo le case a disposizione.

ASSESSORE CASTAGNA FABIO
	A integrazione di quanto ha detto l’Assessore Canale la formale consegna degli alloggi è prevista, come da riscontro con i Dirigenti alla partita, entro la fine del corrente mese, quindi a partire dalla fine del corrente mese dovrebbe iniziare la procedura che ha detto l’Assessore Canale. Grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Assessori, prego Consigliere per la replica.

CONSIGLIERE LONGO BARBARA
	Sono felice perché insomma, a parte che dobbiamo ancora vedere se poi effettivamente saranno consegnati entro la fine di luglio anche perché i cittadini e sicuramente quelli senza tetto si sono stufati di sentire continuamente dire sì queste case sono pronte, no, è colpa di Enel, no, è colpa di qualcun altro, con l’emergenza abitativa che ancora oggi c’è a Pavia io credo che sia assurdo che, a distanza di due anni dal nostro insediamento, ci siano questi 24 alloggi e ancora oggi non sono stati consegnati, quindi continuerò a vigilare su questa situazione. Grazie.

INSTANT QUESTION PRESENTATA DAL CONSIGLIERE LONGO BARBARA IN MERITO ALLA MOVIDA E ALLA SICUREZZA DEI GIOVANI SUL PONTE COPERTO

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere, tenga il microfono per la successiva in merito alla movida e sicurezza dei giovani sul Ponte Coperto. Prego.

CONSIGLIERE LONGO BARBARA
	Volevo evidenziare una situazione e collegarla un po’ anche alla movida perché il Ponte Coperto è, ormai da qualche tempo, diventato un punto di ritrovo per parecchi giovani, esattamente un po’ come è il punto di ritrovo anche la scalinata del Duomo, ovviamente questo di per sé non è che sia un male ma anzi il ponte c’è e va ovviamente vissuto ma è evidente che far finta di nulla e non vedere che i giovani, i ragazzi siedono sul parapetto del ponte ecco a qualsiasi ora del giorno e della notte vuol dire, in qualche modo, credo, non tutelare la vita dei nostri giovani.
	Per quanto riguarda la movida cosa fanno i pubblici esercizi? I pubblici esercizi che animano la città sono invitati appunto dall’Amministrazione Comunale ad adottare ogni precauzione a tutela dell’incolumità altrui quindi io credo che altrettanto debba fare il Comune per tutelare, prendere delle misure, delle precauzioni per evitare qualsiasi incidente nel rispetto di questi giovani che appunto si siedono sul parapetto del ponte.
	Chiedo quindi al Sindaco e all’Assessore competente se credono di poter intervenire in qualche modo e se sì appunto come. Grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere, le risponde l’Assessore Ruffinazzi.

ASSESSORE RUFFINAZZI GIULIANO
	Allora diciamo che giustamente non ci facciamo mancare a Pavia e quindi anche questo fenomeno entra di diritto tra i fenomeni che allietano le serate della nostra città ma devo dire che il fenomeno c’era stato già segnalato al Comando di Polizia Locale ed è stato diramato l’ordine di servizio, un’indicazione, perché diciamo non esiste un divieto di sedersi sul parapetto del ponte e sappiamo bene anche che per quanto riguarda adolescenti o ragazzi di quell’età ogni divieto è una forma incentivante invece a porre in essere azioni per evitarlo.
Comunque non esiste un divieto, abbiamo segnalato la cosa alla Polizia Locale, chiaramente non possiamo presidiare il ponte tutte le sere, tutte le notti, ogni ora, diciamo c’è questa indicazione di prestare attenzione se gli assembramenti dovessero creare condizioni di poca sicurezza.
È vero poi che basta anche una persona seduta magari non in pieno delle proprie facoltà per creare il pericolo a se stesso e agli altri tuttavia l’indicazione è quella di tenere sotto controllo nel caso si creassero situazione di numeri di ragazzi, di persone che potessero creare eccessive condizioni di insicurezza. Grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Assessore, prego Consigliere per la replica.

CONSIGLIERE LONGO BARBARA
	Comunque il Sindaco sia responsabile di quella che è la sicurezza di tutti cittadini pertanto credo che qualche considerazione in più si debba fare su questo fenomeno come si è fatta al tempo l’ordinanza per quanto riguarda la somministrazione nei bicchieri in vetro dopo una certa ora cioè si possa fare un’ordinanza per vietare ai ragazzi di sedersi sul parapetto anche perché tante volte, se passa sul ponte, i ragazzi hanno delle bottiglie, bottiglie di vetro, quindi bevono, insomma è una situazione pericolosa e di degrado tra l’altro, perché va bene passeggiare, va bene che ragazzi frequentino il ponte perché così animano la città però io credo che anche la Polizia Locale debba vigilare maggiormente su questa situazione perché non credo sia giusto aspettare la tragedia. Grazie. 

INSTANT QUESTION PRESENTATA DAL CONSIGLIERE BOBBIO PALLAVICINI ANTONIO IN MERITO ALLE LAMENTELE ESPRESSE DAI RESIDENTI DEL CENTRO STORICO (PIAZZA DUOMO) PER GRAVI PROBLEMATICHE LEGATE ALLA MOVIDA

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere Longo. Se qualcuno mi recupera il Consigliere Bobbio Pallavicini facciamo le ultime due Instant, perché l’ho visto, grazie.
	Consigliere Bobbio prego per le sue due Instant, allora la prima in merito alle lamentele espresse dai residenti del centro storico per le questioni della movida, prego.

CONSIGLIERE BOBBIO PALLAVICINI ANTONIO
	Grazie Presidente mi scusi. Dunque la questione ovviamente è nota ai più ormai da tempo, anzi da anni direi con alti e bassi rispetto un po’ alle iniziative che si pongono in essere per il contenimento, quindi il tema è la movida, il tema è il centro storico in particolare piazza del Duomo.
	Abbiamo parlato più volte di questo aspetto, di questa criticità, ho letto sul giornale che l’Amministrazione intende effettuare degli interventi mirati di prevenzione con la Polizia Locale con altri mezzi e siccome ho letto che già qualcosa è avvenuto nel senso che ci sono stati dei presidi, delle identificazione, addirittura il sequestro di uno strumento musicale denominato bongo e quindi da parte vostra questa cosa è ammirevole, volevo comprendere dall’Assessore Ruffinazzi come intende procedere nei prossimi mesi.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere Bobbio Pallavicini, risponde l’Assessore Ruffinazzi.

ASSESSORE RUFFINAZZI GIULIANO
	Allora la situazione, riguardo il discorso della movida, è una situazione che il Consigliere Bobbio conosce molto bene, stiamo cercando di presidiare il centro nei luoghi che ci vengono segnalati più critici occupando appunto con la presenza della Polizia Locale queste zone e stiamo facendo applicare con molta diciamo, a mio parere, severità le ordinanze che il Comune ha posto in essere, ne diamo notizia per tentare di scoraggiare appunto chi utilizza il centro storico non per divertirsi ma per far rumore e importunare la popolazione residente.
	Purtroppo non riusciamo sempre ad attenere risultati che vogliamo e sappiamo, leggiamo di comitati che nascono in varie parti della città.
	A questo proposito abbiamo incentrato parte della nostra attività in quello che, secondo noi, potrebbe essere un fenomeno molto diffuso tra i giovani cioè quello appunto dell’abuso di alcolici.
	Abbiamo distribuito per due venerdì kit monouso cercando di sensibilizzare anche i giovani, in due serate abbiamo distribuito circa 230 kit a questo scopo, è nostra intenzione nel mese di settembre accompagnare questa distribuzione con una spiegazione, con la presenza di associazione che fanno informazione riguardo all’abuso di alcolici, in questa maniera crediamo di ottenere un duplice risultato:
-uno aumentare la presenza e quindi creare delle condizioni per le quali appunto sia più difficile porre in essere comportamenti molesti sostanzialmente;
- dall’altro informare direttamente giovani, in questo caso sono giovani a rischio, sulla pericolosità di mettersi in auto dopo aver assunto molto alcool.
	Questo è uno dei temi sui quali stiamo lavorando, continueremo comunque anche la nostra campagna di attenzione particolare verso i comportamenti scorretti.
	Abbiamo dato molte sanzioni continueremo ahimè a darle. Grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Assessore, prego Consigliere Bobbio Pallavicini.

CONSIGLIERE BOBBIO PALLAVICINI ANTONIO
	Grazie Presidente. Ovviamente la tematica delle Instant Question era nota ma io volevo portare in Consiglio Comunale su una riflessione ovvero la riflessione che, al netto delle ideologie e delle impostazioni a mio avviso abbiamo perso due anni perché è evidente che la vostra impostazione ha fallito perché noi per due anni vi abbiamo detto che sulle esperienze passate il percorso era uno, voi ci avete insegnato che i Vigili devono giustamente presidiare in massa l’uscita dalle scuole con sei unità per scuola e devono fare altri servizi ma non devono occuparsi di sicurezza urbana e cose varie, mi fa piacere che lentamente stiamo tornando a comprendere che sulla gradinata di piazza del Duomo non si va a cantare o suonare ma si va a sanzionare, se necessario ovviamente solo se necessario, quindi mi sembra di aver capito che l’Assessore è giustamente sulla giusta via.
	Se poi torniamo anche su progetto degli stuart, come abbiamo letto, siamo perfettamente in linea con l’azione dell’Amministrazione precedente e probabilmente riusciamo a contenere in maniera più seria un fenomeno di per sé è positivo perché la città deve vivere ma non deve avere degli eccessi.
	Quindi questo per dire, anche a voi Consiglieri, che dopo due anni ce l’abbiamo fatta a riportarci ci piacerebbe magari che è appunto sulle esperienze positive non si facciano lotte di parte ma si analizza in maniera molto oggettiva la situazione e poi si intervenga perché se un anno fa non c’erano i vigili, non si davano le multe in piazza Duomo perché dovevamo tutelare dei simboli adesso mi fa molto piacere perché ho visto l’intervento in diretta venerdì scorso, è stato un gran bell’intervento, molto risolutivo e ben effettuato dall’ufficiale donna che era presente. Grazie.

INSTANT QUESTION PRESENTATA DAL CONSIGLIERE BOBBIO PALLAVICINI ANTONIO IN MERITO ALL’OCCUPAZIONE DI SUOLO PUBBLICO IN VIALE MATTEOTTI E VIE LIMITROFE CONCESSO PREVIO BLOCCO CIRCOLAZIONE SU STRADA AD UNA ATTIVITA’DI TABACCHERIA POSTA ALL’INCROCIO DI VIA SAN PIETRO IN CIEL D’ORO CON VIALE MATTEOTTI

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Consigliere grazie, tenga la parola per l’ultima Instant quella relativa all’occupazione di suolo pubblico, blocco circolazione, attività di tabaccheria, ho riassunto, sintetizzato il lungo testo della Instant.

CONSIGLIERE BOBBIO PALLAVICINI ANTONIO
	Io premetto che questa è una Instant Question che non vuol porre l’accento su qualcosa che non va ma vuole dare un contributo a migliorare la cosa che è stata fatta nel senso che se voi avete presente un po’ la stazione, in viale Matteotti, all’incrocio con San Pietro in Ciel d’Oro l’Amministrazione ha concesso un ampio dehors con occupazione di suolo pubblico e sedime stradale ad un’attività commerciale di bar-tabaccheria.
	Allora, va benissimo, nel senso che io addirittura su quel tratto di contro vialetto che crea dei meccanismi anche pericolosi, se l’Assessore cerca, da qualche parte dovrebbe trovare un progetto molto semplice che prevede la demolizione dello spartitraffico, il raddoppio del marciapiede e quindi l’abolizione di quella corsia lì e l’allargamento della zona pedonale.
	Io pongo un quesito rispetto a quell’occupazione sotto due aspetti, cioè la motivazione mi sembra di averla compresa, non è quella di dare i tavolini al bar ma è quella di pedonalizzare un’area che è complessa ed è pericolosa, quindi se il senso è quello sull’indirizzo politico sono pienamente d’accordo.
	Io faccio notare due aspetti fondamentali, il primo è che siccome mi pare che l’occupazione di tavoli e sedie sia per un periodo ampio, penso estivo, magari, visto che si fa una concessione, chiedere all’esercente di mettere qualcosa di più grazioso può avere un senso di estetica amministrativa, ovvero metti quello che vuoi ma non mettere tre gazebi bianchi e le sedie bianche magari ti fai dare da un fornitore di bevande un arredamento più carino, poi sta a voi il giudizio, perché con altri siamo stati molto più penalizzanti.
	In secondo luogo, l’aspetto più importante, è la questione viabilistica perché è vero che nella strada non c’è il transito ma è vero che appena dopo il dehors ci sono 6/7 stalli blu, ZSR per la sosta, e non c’è segnaletica e se voi state lì di giorno vi accorgete che i residenti e chi va a fare spesa al Carrefour entra contromano in retromarcia.
	Quindi il provvedimento iniziale che poteva avere una logica è inficiato da carenze di segnaletica e, secondo me, superficialità nell’impostazione, quindi è ovvio che non è colpa dell’Amministrazione ma è oggettivamente probabilmente una svista ha fatto queste cose, però mi interessa capire, se è come penso, se questa occupazione lunga è un preludio di un intervento lì perché avrebbe un senso dire quest’anno facciamo così perché poi cambiamo quell’area lì, la trasformiamo, la valorizziamo perché altrimenti, così com’è, è un po’ immotivata, un po’ anche brutto il contesto, semplicemente quello.
	Quindi io pongo, voglio capire l’Amministrazione cosa intende fare su quell’aria nell’immediato futuro, se ha un senso quell’investimento e quel credito che diamo all’imprenditore legittimamente e ad una zona. Grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere. Risponde l’Assessore Lazzari, prego.

ASSESSORE LAZZARI DAVIDE
	Allora alcune precisazioni perché ho visto che comunque era già molto puntuale.
	L’occupazione avrà durata di 101 giorni, è fino al 26 settembre, ed è stata data questa occupazione al bar tabacchi della signora Bandirali, allora lì c’è stato sempre un problema viabilistico e di sicurezza pedonale, cosa vuol dire?
	Vuol dire che via Griziotti su viale Matteotti c’è un semaforo che regolamenta il traffico, sia pedonale che veicolare, però quel tratto e ancora via Griziotti non è viale Matteotti e allora cosa succede?
	Quando i pedoni sono in fase di attraversamento, che lì c’è una striscia pedonale, molte persone, sia nell’entrare in questo parcheggio sia nell’uscire, non rispettano la segnaletica semaforica cercando, molto spesso, anche una scorciatoia perché quello prima era una banchina di un autobus, allora l’idea qual è stata, è stata prima di tutto vogliamo far passare il messaggio che l’occupazione di suolo pubblico va fatta al posto della macchina non sul marciapiede, perché noi dobbiamo garantire, il più possibile, la larghezza del marciapiede e fare in modo tale che persone con disabilità, con passeggini possono transitare sul marciapiede e non che trovino ogni istante sul marciapiede degli imbuti e quindi, come succede nella maggior parte dei paesi europei, l’occupazione spostarla al posto della macchina non al posto del pedone perché poi succedono dei sistemi assolutamente incredibili.
	Ovviamente in quel passaggio era stato chiesto di provare a mettere in sicurezza questo passaggio facendo una continuazione del marciapiede in modo tale che poi che però va a simulare quello che poi dovrebbe essere il dehors del tipo che si vuole rallentare l’ingresso delle macchine in modo tale che le macchine siano, come posso dire, molto caute nel fare alcune manovre dove ci sono anche pedoni, quindi è logico poi l’occupazione solitamente la seguono gli uffici preposti che sono loro anche tecnicamente a dare quella che la cosa.
	Questo è un primo approccio di occupazione temporanea, poi se ci sarà in futuro la richiesta di installare un dehors come quella via molto spesso è fatta da Giulio all’altro bar, all’altro bar di fianco quindi può essere anche una continuità, l’idea principale era quella di mettere in sicurezza l’attraversamento pedonale perché molti veicoli, per saltare il semaforo rosso, passano su via Graziotti passando davanti ai bar e poi si reintromettono ancora in viale Matteotti.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Assessore, prego Consigliere. 

CONSIGLIERE BOBBIO PALLAVICINI ANTONIO
	Grazie. Allora mi sembra di aver capito che sulla questione di natura politica siamo d’accordo nel senso che ho ben compreso quale e la finalità e mi trova d’accordo però sulla questione tecnica invito l’Assessore domani a farci un giro, perché?
	Puntualmente rispondo, sulla questione dei parcheggi abbiamo peggiorato perché per come è la segnaletica e l’accessibilità entri in contromano in retromarcia cioè è pericolosissimo, se bevi un caffè dal tabaccaio te ne accorgi.
	Per quanto riguarda la tutela dei disabili è ancora peggio, riferisco all’Assessore, perché la concessione del sedime stradale non ha previsto la revoca del marciapiede quindi se ci vai domani mattina trovi tutti i tavolini che inondano la strada vuoti e i soliti tavolini sotto il tendone pieni, quindi se passi con la carrozzina non ci passi, e questo avviene da due mesi a questa parte.
	In terzo luogo, secondo me, valutate veramente l’ipotesi perché noi ci stavamo lavorando ed è un intervento di pochissimo conto ovvero l’idea di togliere lo spartitraffico, dove c’è il semaforo, allungare il marciapiede fino al semaforo da via San Pietro in Ciel d’Oro e raddoppiare il marciapiede ottenendo parcheggi a lisca di pesce e mettendo in sicurezza l’area.
	Noi su quello, nell’ambito del contratto di sosta, progetto che addirittura mi ricordo che anche quando ci eravamo insidiati all’allora Presidente Meloni avevo un po’ tirato fuori ed è un progetto di non più di 50.000 Euro in economia molto, molto interessante che, secondo me, risolverebbe la situazione e concederebbe anche a tutti i baristi la sicurezza stradale.
	Però, secondo me, è opportuno che l’Amministrazione in questi giorni faccio una verifica perché su tre cosine non ci siamo, per il resto va benissimo.

	(Entra il Consigliere Arcuri Giuseppe. Presenti n. 28)

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere Bobbio Pallavicini, allora come concordato sospendiamo un attimo la seduta per conferire con il Sindaco in merito alla proposta che lui ha fatto sulla questione del Pavia Calcio.
	Prego i Capigruppo di riunirsi con il Sindaco. Grazie.

(La seduta viene sospesa per qualche minuto)

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	L’urgenza, che aveva posto il Sindaco, necessitava di questa discussione, sì il Sindaco adesso farà anche una breve comunicazione in merito alla questione che abbiamo discusso.
	Scusate Consiglieri, se potete riprendere posto perché poi riprendiamo i lavori anche, prego Sindaco.

COMUNICAZIONI DEL SINDACO IN MERITO AL PAVIA CALCIO

SINDACO DEPAOLI MASSIMO
	Allora concordemente i Gruppi hanno valutato la proposta che è stata fatta, l’hanno valutata positivamente, quindi è emerso un mandato condiviso a costituire questa società dando alle persone scelte un profilo strettamente istituzionale di rappresentanza del Consiglio Comunale e dell’istituzione nel suo complesso.
	Quindi la scelta è quella di indicare per il Consiglio di Amministrazione di questa nuova società tre persone, cioè: Sindaco, Assessore allo Sport e Presidente del Consiglio Comunale, e procedere alla costituzione con un socio unico il Sindaco stesso.
	Questo è quanto, naturalmente poi ci sono aspetti formali che definirà il notaio domani, quindi il mandato è questo, l’impegno ovviamente mio e di questo CdA è quello di informare i Consiglieri Comunali dell’evoluzione della situazione, quindi: contatti, trattative, proposte presentate e quant’altro.
	C’è un impegno complessivo di tutto il Consiglio Comunale, maggioranza e opposizione, di farsi carico della situazione, tutto il Consiglio ha riconosciuto l’importanza di mantenere vivo la presenza di una squadra a livello migliore possibile, diciamo, senza definire D o di Eccellenza o altro, a livello adeguato e con basi adeguate, una società che tutti hanno concordato evitando aspetti speculativi o di arrembaggi con cifre folli, questo è uno spirito condiviso. 
Grazie, credo di aver riassunto.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Sindaco. Prego.

CONSIGLIERE FALDINI RODOLFO
	Rispetto a quanto ha dichiarato il Sindaco, per quanto riguarda il Gruppo che rappresento e a titolo personale, io ho così accolto questa estrema ratio nei confronti di una situazione che non è più emergenziale ma è catastrofica, ed è evidente che da cittadino, da pavese, innamorato anche del calcio, non posso pensare a che il Pavia Calcio scompaia.
Quindi va bene ed è encomiabile questa possibilità di partecipare ad un progetto ed è per questo che abbiamo voluto così non infierire anzi potere in qualche maniera starci in una formula condivisa che è definita istituzionale, questo per poter offrire alla portata di imprenditori o chi voglia nei tempi consentiti dal Regolamento di iscrizione ai campionati dilettantistici, eccellenza o serie D o serie C o quello che sarà, nel breve lasso di tempo, per poter offrire questa chance.
Ed è evidente che è un accordo istituzionale, è un accordo di natura istituzionale perché si è ragionato sui tempi brevi e sui tempi stretti, quello che preoccupa è la gestione del dopo, e su questo è evidente che politicamente ci sarà non belligeranza fino ad arrivare al punto in cui il CdA dovrà in qualche maniera a consegnare le chiavi non solo dei Fortunati ma bensì del futuro di questa società e allora lì tutti avremo mani libere e anche lingua sciolta.
Non si è voluto discutere del passato, si sta ragionando sul presente, mi auguro che il futuro possa essere roseo rispetto alle tinte fosche che si sono così addensate sulla nostra città per quanto riguarda il futuro del calcio.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere Faldini. Prego Consigliere Cattaneo.

CONSIGLIERE CATTANEO ALESSANDRO
	Io non farò barricate, non voglio fare polemica, mi limito a dire che non sono d’accordo con questa decisione, quindi rispetto ciò che i Capigruppo hanno espresso ma io a titolo personale non condivido un’azione che mi sembra tardiva, un po’ artigianale e francamente ritengo anche che crea un precedente, perché poi a questo punto lo dovremmo fare per il basket, per la pallavolo la prossima volta, lo dovremmo fare magari anche in altre vertenze al di fuori del tema sportivo, di situazioni analoghe in cui bisogna intraprendere delle iniziative a carattere personale per sopperire, a che cosa? A un evidente ritardo che si è sottovalutato forse, ribadisco, preferisco non fare polemica oggi visto che c’è questa urgenza, ecc…, mi limito per ora a dire che non sono d’accordo con questo tipo di azione che travalica il ruolo istituzionale del Consiglio e l’istituzione del Comune.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere Cattaneo. Consigliere Lanave.

CONSIGLIERE LANAVE CARMELA
	Io volevo dire che ho apprezzato lo spirito del Sindaco di porre la questione e quindi di assumersi un ruolo in questa cosa, però come diceva Cattaneo non rientra nei compiti istituzionali del Comune questo, quindi se è fatto a titolo personale non si capisce perché stiamo discutendo qui di una cosa a titolo personale, pur condividendo l’idea e quindi l’ideale che ha mosso il Sindaco Depaoli in questa cosa, non è il logo questo per discutere questa cosa che sì riguarda la città ma giustamente riguarda anche tante altre crisi di società sportive che pure si sono presentate qui e non è stata fatta la stessa cosa.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Vice Presidente. Consigliere Maggi.

CONSIGLIERE MAGGI SERGIO
	Grazie Presidente. Devo dire che francamente il calcio in questa città mi sta molto a cuore, vedere questa situazione, doverla affrontare, purtroppo, in termini di tamponamento diciamo in questi termini all’ultimo momento anche per cercare di salvaguardare lo sport, il calcio in questo caso, il calcio in questa città, mi trova sicuramente d’accordo però è la prima volta che io assisto francamente ad una discussione che viene fatta attraverso quella che è una Conferenza dei Capigruppo su proposta del Sindaco, pur con un’emergenza, ma io ritengo che il Consiglio Comunale debba essere coinvolto e questo debba essere votato in questo Consiglio Comunale.
	Questo, secondo me, è assolutamente necessario, perché stiamo parlando di una procedura in cui i Consiglieri Comunali per essere d’accordo, e io sono tra quelli che sono d’accordo, però lo devono esprimere con un proprio voto, grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere Maggi. Prego Consigliere Bobbio Pallavicini.

CONSIGLIERE BOBBIO PALLAVICINI ANTONIO
	Grazie Presidente, per confermarle le posizioni che ho espresso e per ovviamente anche immaginare che su una tematica del genere ci sta poco la questione politica e quindi è giusto che ognuno si esprima come meglio crede e anche all’interno del nostro gruppo ci sono sensibilità differenti, è vero non è questa la prassi ma è questa la sede perché sono sei mesi che parliamo di Pavia Calcio in ogni modo, quindi evidentemente è una gestione artigianale ma è una gestione emergenziale.
	Rispetto alla questione, io sposo il metodo e quindi eventualmente sono pronto a ripeterlo se ci fossero altre crisi, è chiaro che la crisi del Pavia Calcio è una crisi che pone questioni valoriali, d’identità cittadine ma pone anche un aspetto tecnico e questo è importante, cioè quando entra in crisi una società che si allena al Palazzetto dello Sport è bene sottolineare che oltre al problema societario c’è anche un problema di gestione dell’impianto della struttura.
In questo caso senza la società che gestisce il Pavia Calcio avverrebbe anche la chiusura del Fortunati, quindi ci sono anche una serie di elementi concatenati che a mio avviso pongono una maggiore riflessione e dovrebbero anche indicare un comportamento di maggiore responsabilità su alcuni aspetti che non sono politici ma sono tecnici, quindi è chiaro che come ci siamo detti di là questa cosa non deve essere cavalcata politicamente e quindi anche la formula ufficiosa, ufficiale della composizione istituzionale è una formula che di fatto vuole impedire la speculazione politica da una parte e dall’altra, che inevitabilmente ci sarebbe stata, potrebbe esserci nelle prossime settimane perché le prossime settimane vedranno l’Amministrazione o chi per esso, o il Consiglio Comunale come diceva Maggi, giusto, effettuare scelte strategiche, e siccome io sono 10 anni che in effetti ripetiamo che la politica sulle questioni sportive come sulle questioni aziendali non può dire niente, bene questa è una delle poche volte storiche in cui la politica invece può dire è molto, e devi dire bene, perché se si riparte si può ripartire in maniera virtuosa se si inciampa questa volta si cade per terra. 
Quindi al di là delle legittime posizioni di ciascuno di noi e dei legittimi propositi io ritengo che la mediazione di questa sera, con tutte le sensibilità che si sono espresse, è una mediazione di buon senso, non corretta, di buon senso definiamola così, grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Preso atto di quanto detto dai Consiglieri, di quanto emerso dalla conferenza dei Capigruppo… Ah scusa non avevo visto che eri rientrato.

CONSIGLIERE MOGNASCHI MATTEO
	Grazie Presidente, scusi se sono rientrato adesso.
	Sicuramente questa, ripeto quanto detto sulla risposta all’Instant Question, è la prima volta che vedo il Sindaco adoperarsi al di là dei suoi ruoli prettamente istituzionali, questa cosa mi fa piacere, quello che posso dire è certamente una situazione di emergenza, vediamo se è così riusciremo a dare un po’ di ossigeno e trovare una soluzione che ci consenta di giocare la serie D. 
Io quello che dico e lo ripeto anche pubblicamente, l’ho detto anche ai Capigruppo, comunque se ci fosse bisogno anche personalmente ci sono, sono della partita ma sicuramente sono sicuro che la rappresentanza istituzionale del Sindaco e dell’Assessore allo Sport, e poi del Presidente del Consiglio Comunale sicuramente garantisce tutti, però sottolineo anche il fatto che a livello personale, visto che si tratta di un’operazione fatta come singoli cittadini, se ci fosse bisogno ci sono.
	Detto questo certamente l’impresa è ardua, quello che dico al Sindaco mi fa piacere sullo sport è un momento che magari unisce più di tanti altri, ripeto su tante cose gettando il cuore oltre l’ostacolo, andando magari oltre le proprie competenze prettamente stabilite dalla legge, si può fare molto anche da Sindaco e da Amministratori locali quando si hanno delle idee, come in questo caso, anche se copiate e lo dico in senso buono, però si possono fare delle cose, si possono risolvere dei problemi.
	Speriamo, se non ho capito male domani ci sarà l’atto dal notaio e quindi lunedì ci sarà…, teniamoci aggiornati, so che c’è l’impegno quindi a consultare la Capigruppo o comunque i Consiglieri, ripeto se ci fosse bisogno a livello personale, ci sono, grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere Mognaschi.
Allora prendendo atto di quello che hanno dichiarato i Capigruppo e anche considerati gli altri interventi, prendendo atto della dichiarazione del Sindaco, non ritengo che la questione debba essere sottoposta ad un voto Consigliere Maggi e quindi proseguiamo con i lavori del Consiglio.

DISCUSSIONE DEL PUNTO N. 10 DELL’O.d.G. DELLA SEDUTA ODIERNA -  PROPOSTA DI DELIBERA AD OGGETTO: “NOMINA DI NUOVO COMPONENTE DEL COLLEGIO DI REVISIONE DEI CONTI IN SOSTITUZIONE DEL COMPONENTE DIMISSIONARIO, DOTTOR AURELIO MAURI  (RELATORE ASS. RUFFINAZZI) 

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
Proposta di Delibera ad oggetto: “Nomina di nuovo componente del Collegio di Revisione dei Conti in sostituzione del componente dimissionario dottor Aurelio Mauri. Prego Assessore Ruffinazzi.

ASSESSORE RUFFINAZZI GIULIANO
	Un componente del Collegio dei Revisori si è dimesso e quindi prendiamo atto delle dimissioni e c’è la sostituzione, è stata la Prefettura, abbiamo già il nominativo, se me lo dite per favore il nominativo del nuovo… Carmelo Vitale.
È una presa d’atto chiaramente, grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Se ci sono interventi, mi sembra Consigliere Faldini, prego.

CONSIGLIERE FALDINI RODOLFO
	Grazie signor Presidente, rispetto a quello che è accaduto dopo le dimissioni di Mauri, io non ho nulla così da eccepire, né tantomeno da chiedere a parte il nome di colui che è stato designato e sorteggiato, mi interessa capire per quale motivo il dottor Mauri si è dimesso, anche perché nell’ultimo parere del Collegio dei Revisori era così in qualche maniera annunciato che dalle 14:00 in poi, rispetto alla data nella quale si riferiva il verbale, cessava delle sue funzioni perché dimissionario il dottor Mauri, ma mi pareva che rispetto un po’ a questo evento queste dimissioni fossero in qualche maniera dettate da una polemica nei confronti dell’Amministrazione, io non lo so per quale maniera si sia così distinto e abbia voluto distinguere e abbia voluto sottrarsi il dottor Mauri da questo impegno.
	Rilevo tuttavia che i compensi, Presidente e colleghi scusate se richiamo la vostra attenzione, i compensi che vengono attribuiti ai Revisori dei Conti sono di gran lunga inferiori rispetto a quelli che ad esempio prende il Capo di Gabinetto nominato per le sue funzioni qui in Comune, cioè voglio dire un salario accessorio di 20.000 Euro contro le 9000 Euro che invece vengono attribuite ai Revisori dei Conti annualmente, hanno comunque un che di destare attenzione nei confronti di tutti, non per altro per le responsabilità che i Revisori dei Conti hanno nell’assorbimento delle loro funzioni.
	Ecco perché Presidente mi interessa capire, perché poi se non è sufficiente la risposta che mi verrà a data farò richiesta di accesso agli atti, anche perché penso che in qualche maniera il dottor Mauri abbia voluto motivare queste dimissioni e mi sarebbe piaciuto che fosse qui presente anche stasera per poterle, non c’è pazienza Presidente comprendo anche le assenze hanno la loro ragione di esistere, grazie.

ASSESSORE RUFFINAZZI GIULIANO
	Io chiaramente non la faccio neanche lavorare per fare richiesta di accesso agli atti, le consegno già stasera la mail con la quale il dottor Mauri si è dimesso, leggo solo un passaggio che mi sembra molto significativo: “Prego di non utilizzare la mia decisione per motivi di strumentalizzazione politica, ma semmai di discreta e costruttiva ponderazione, pongo i miei più cordiali saluti - e dice anche che è una decisione di natura personale legata appunto… 
Però io gliela consegno.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
Prego Consigliere Faldini.

CONSIGLIERE FALDINI RODOLFO
	Presidente, io ho ascoltato quello che ha voluto dare in risposta alla mia sollecitazione l’Assessore, non volevo fare strumentalizzazione politica, è giusto comunque che abbia sottolineato questo passaggio, il mio era un quesito innocente per capire quali fossero le motivazioni, le motivazioni che risiedevano un po’ dietro questa decisione, va bene prendo atto.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
Ci sono altri interventi? Se non ci sono altri interventi metto in votazione la Delibera presentata dall’Assessore Ruffinazzi, in merito alla sostituzione di un componente del Collegio dei Revisori dei Conti.
Prego Consigliere di procedere al voto appena possibile, ricordo poi ci sarà da portare l’immediata esecutività.
Ah scusa non ti ho visto, ma in merito a questa Delibera? 
No, siamo in votazione…
Allora procedete al voto. Consigliere Furini, Gorgoni se possono votare, Consigliere Bianchi.
Approvata la delibera.

Restate lì, immediata esecutività dell’atto, dobbiamo votare l’immediata esecutività dell’atto, prego.
Consigliere Polizzi e Longo se possono votare l’immediata esecutività dell’atto.

L’immediata esecutività è approvata.
Prego Consigliere Cattaneo.

	(Le votazioni sono riportate nella Delibera n. 31 allegata in copia al presente verbale)

CONSIGLIERE CATTANEO ALESSANDRO
	Le spiego dopo visto che c’è stata una impasse, e non ho partecipato al voto perché volevo solo sottolineare l’assurdità di questa legge che ci dà un Revisore dei Conti che arriva da Sondrio che costerà più in rimborsi spese per farlo venire che l’indennità, di una persona totalmente estranea al territorio.
	Ogni tanto pensiamo che le grandi battaglie di antipolitica producono poi questi risultati e magari tra due mesi si dimetterà pure questo perché non avrà più voglia di venire d’inverno da Sondrio a Pavia e dovremmo anche pagargli d’albergo e tutto quanto, è veramente qualcosa di allucinante, però tant’è, però ogni tanto bisognerebbe pensare un po’ di più quando si fanno le leggi inseguendo la pancia e le polemiche ai risultati e ai danni che si fanno.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere. 

DISCUSSIONE DEL PUNTO N. 11 DELL’O.d.G. -  RICHIESTA DI CONVOCAZIONE PG. N. 49918/16 DEL 29/06/2016 - DISCUSSIONE IN ORDINE ALLA PROPOSTA DI PIANO URBANO DI MOBILITÀ SOSTENIBILE ED AI PROVVEDIMENTI RIGUARDANTI LA VIABILITÀ CITTADINA CON PARTICOLARE RIFERIMENTO ALLE DETERMINAZIONI CHE INFLUISCONO SULLE DINAMICHE DEL COMMERCIO CITTADINO. SVILUPPI DELL'AFFIDAMENTO DEL SERVIZIO DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE A SEGUITO DELLA PROCEDURA DI GARA

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
È stata presentata dai Gruppi di Opposizione una richiesta di convocazione del Consiglio Comunale per discutere in merito - Consiglieri – alla proposta di Piano Urbano di Mobilità Sostenibile e provvedimenti riguardanti la viabilità cittadina.
Chiedo se qualcuno dei Consiglieri firmatari di questa richiesta vuole prendere la parola per aprire la discussione, ricordo che in situazioni di questo tipo ci sono 10 minuti a disposizione per ciascun Gruppo.
Se qualcuno vuole prendere la parola, mi sembra che il Consigliere Mitsiopoulos, ovviamente l’Assessore Lazzari poi svolgerà le sue argomentazioni, intanto do la parola volentieri al Consigliere Mitsiopoulos e chiedo la cortesia al Vice Presidente quando ha finito di telefonare se mi sostituisce un attimo, grazie.
Prego Consigliere Mitsiopoulos, prego.
La presidenza della seduta passa al Vice Presidente Lanave Carmela

CONSIGLIERE MITSIOPOULOS ANDRIANOS
	Grazie Presidente. Io ringrazio prima di tutto i colleghi che mi hanno sostenuto per motivare questa causa, di portare l’argomento del PUMS in Consiglio Comunale. 
Mi premerà dopo di intervenire ancora il mio motivo di chiedere questo intervento è che questi indipendentemente dagli obiettivi che porta avanti il PUMS che sono tutti obiettivi rispettabilissimi ha creato una grossa angoscia nel mondo del commercio soprattutto, forse perché non c’è stata la dovuta partecipazione, io leggo una frase sola: bisogna ricomporre piuttosto che di disporre, bisogna proporre anziché imporre.
	Ecco il mondo del commercio, addirittura oggi sicuramente sul giornale locale, parlando di carico scarico dice: ASCOM, l’Assessore provi in prima persona cosa significhi fare le consegne con le regole che ha imposto, per quello che io sicuramente volevo sentire prima gli argomenti dell’Assessore e poi dopo intervenire, grazie.

VICE PRESIDENTE LANAVE CARMELA
	Grazie Consigliere Mitsiopoulos. Prego Assessore.

ASSESSORE LAZZARI DAVIDE
	Io ho preparato due documenti da poter leggere così da essere più esaustivo possibile, il più concreto e il più veloce faccio solo una piccola precisazione per quanto riguarda quello che ha detto il Consigliere Mitsiopoulos sul carico e scarico. 
Noi oggi non abbiamo imposto assolutamente nulla ma abbiamo fatto rispettare un Regolamento che è in vigore dal 1998, c’è stato solo un problema che non si capisce per quale motivo o forse si capisce per quale motivo, quando si diceva i primi mesi del mandato che la città era un caos non perché il carico scarico era fuori controllo ecc. ecc… ma perché c’era stato un Regolamento in vigore che mai era stato fatto rispettare. 
Allora noi per poter cambiare un Regolamento in vigore e mai fatto rispettare, per capire se questo Regolamento funzionava o andava cambiato l’abbiamo fatto applicare in una sperimentazione di questi mesi estivi, e abbiamo visto ovviamente che c’è una criticità ma la criticità da Regolamento in vigore, non da un comportamento non consono al Regolamento e infatti così noi abbiamo fatto.
Abbiamo fatto che facendo rispettare il Regolamento abbiamo visto che ci sono delle criticità, abbiamo già fatto alcuni incontri, quando io dicevo che alcuni postavano delle foto con i furgoni su corso Cavour e alcuni di noi intervenivano dicendo…, il problema è che i furgoni sono su corso Cavour perché chi amministrava non faceva rispettare il Regolamento, perché il Regolamento era chiaro diceva che le operazioni di carico e scarico andavano fatte nelle fasce orarie 7:00-10:30, 14:30-16:00 negli stalli appositi per il scarico e carico comprovato dal disco orario, questo non era affatto e allora noi cosa abbiamo fatto? 
Abbiamo fatto rispettare il Regolamento che verrà cambiato, un incontro con Confartigianato, CNA e gli artigiani ci ha dato la possibilità di incominciare un percorso di cambio del Regolamento che andrà verso a una prospettiva di sostenibilità.
	Allora tanto per ritornare poi anche al motivo del perché abbiamo deciso di fare il Piano della Mobilità Sostenibile, c’è una prima precisazione, molti interpretano il Piano della Mobilità Sostenibile come se fosse un PGT, devo dire che il Piano della Mobilità Sostenibile ad oggi non è regolamentato nemmeno a livello nazionale, ci stava provando Madia con la nuova regolamentazione che stava dando per quanto riguardava i servizi pubblici locali all’art. 35 a regolamentare il cosiddetto Piano Urbano della Mobilità Sostenibile a quanto pare stato stralciato ma ad oggi non è assolutamente normale.
	Perché si è scelto di fare un Piano della Mobilità Sostenibile?
	Perché è stato, diciamo così, un volere politico di studiare la mobilità sotto un aspetto più sostenibile, sotto l’aspetto ambientale, sotto l’aspetto dello spostamento delle persone, sotto l’aspetto di vivibilità della città, vivibilità della città inteso come sistema urbano abbastanza complesso che non c’entra solo il perimetro urbano della città di Pavia ma c’entra tutto quello che è anche la fascia periurbana della città, e perché dico questa cosa?
	Perché i vecchi piani che erano sempre collegati ai piani tecnici, come poteva essere il PGT o altri piani, studiavano solitamente il traffico.
	Il Piano della Mobilità Sostenibile parte da un paradigma, da un presupposto completamente differente, significa che al centro di qualsiasi tipo di spostamento mette la persona con tutte le esigenze che ci sono della persona di spostarsi per quelli che sono gli spostamenti casa-lavoro, casa-scuola, e perché no anche verso quelli che sono i cosiddetti centri commerciali naturali come i centri storici piuttosto che altri tipi di punti di interesse della città.
	Allora noi cosa abbiamo fatto? Con una deliberazione n. 75 del 14 aprile 2016, abbiamo approvato le linee di indirizzo per la redazione del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile, queste davano alcune linee ben precise, queste linee sono cosiddette declinate dalla Comunità Europea, la Comunità Europea che prende spunto da quella che è la sostenibilità della mobilità che in italiano prende il nome di PUMS e quindi quello cosa voleva dire?
	Voleva dire che lo studio è partito con dei punti ben precisi da perseguire, da una parte garantire migliorare l’accessibilità al territorio, quindi in questo caso diventava molto importante studiare quali erano tutti gli spostamenti delle persone che compiono casa-lavoro, casa-scuola e anche legati al turismo e allo svago, così facendo anche per la fascia periurbana della città.
	Garantire migliorare l’accessibilità alle persone, quindi questo fa voleva dire assolutamente riuscire, in un futuro, a garantire la mobilità anche delle cosiddette persone fragili piuttosto che delle persone vulnerabili, riuscendo soprattutto in alcuni contesti a favorire la cosiddetta mobilità attiva, vuol dire la mobilità per quanto riguarda pedoni e ciclisti e dove è necessario anche, aumentando la ciclabilità, adeguando a tutto questo anche le altre forme di trasporto.
	Dall’altra parte, è una cosa che assolutamente da tenere conto, era migliorare la qualità dell’aria dell’ambiente urbano, perché voi sapete che Pavia purtroppo ha questo record per quanto riguarda l’evasione del PM 10, siamo una delle città, la seconda in Italia, per sforamento di questo limite, ma la cosa che è abbastanza incredibile è che tra le prime 10 città che sforano i PM 10 in questa graduatoria almeno sei sono città medio-piccole sotto i 150.000 abitanti e questo è un tema che si pone quando si parla di Piano Urbano della Mobilità Sostenibile perché ha un costo sociale assolutamente enorme, cioè si stima che noi oggi, come Comunità Europea, paghiamo qualcosa come circa 1.400 miliardi di Euro per quelli che si ammalano, muoiono precocemente, a causa dell’inquinamento, vuol dire polveri sottili da NOx o da CO2.
	L’altra linea di indirizzo che prendeva il piano era aumentare l’efficacia del trasporto pubblico urbano perché noi abbiamo visto che molto spesso il trasporto pubblico urbano che diventa, per quanto riguarda la sostenibilità uno dei punti fondanti, non è assolutamente correlato con l’esigenza di mobilità delle persone, proprio per quale motivo?
	Perché si partiva sempre dal presupposto di studiare il traffico ma non di studiare i punti origine del senso delle persone, chi è su quell’autobus, perché prende quell’autobus, perché scende in quel punto, e non quell’autobus è giusto perché ho l’85% dell’obliterato perché cambia assolutamente la prospettiva.
	Infatti Pavia pur essendo una città che grazie e questo lo devo rimarcare alle Amministrazione di centrosinistra negli anni 2000, siamo una delle città che ha, a parità di abitanti, il più alto chilometraggio di trasporto pubblico locale, circa 3.134.000 km, fate conto che solitamente città che hanno 30/40.000 abitanti più di noi, non più lontano di Novara, hanno solitamente 1 milione di km in meno, però noi siamo fermi al palo vuol dire che il pavese che utilizza l’autobus è il 9% nelle altre città solitamente sono tra il 19 e il 21%.
	L’altra cosa che abbiamo che abbiamo dato anche come indirizzo è garantire efficienza e sicurezza del sistema della viabilità dei trasporti, per quale motivo?
	Perché una sbagliata mobilità genera anche sicurezza della strada e questi sono tutti costi sociali che il PUMS tratta e il PUMS sta anche approfondendo, cioè la cosa incredibile che gli investimenti sulle strisce pedonali costano ai pavesi qualcosa come 42 milioni di Euro all’anno, perché? Perché abbiamo percorsi, attraversamenti pedonali pericolosi, abbiamo macchine che vanno troppo veloci, abbiamo piste ciclabili assolutamente pericolose e non continue ecc. ecc… 
Tanto è vero che noi abbiamo sempre pensato ad una mobilità incentrata e concentrata sull’automobile sempre avendo questo panorama un po’ nazionale con cui ci stiamo confrontando presenterò a Verona un documento con altri 24 Assessori in Italia per quanto riguarda il progetto della mobilità sostenibile, Pavia forse percentualmente è una delle città con la più alta inversione di macchine sui marciapiedi e questo ovviamente causa una difficoltà enorme alla mobilità attiva.
	L’altra cosa è governare la mobilità attraverso tecnologie innovative, non lo nego, noi abbiamo sotto l’aspetto del concetto di smart City, innovazione tecnologica, siamo indietro anni luce, cioè vuol dire che non sono riuscito a reperire un tipo di progetto di smart City all’interno della città è una cosa che stiamo costruendo nell’ultimo anno e mezzo, smart City si intende tutto quello che serve per dare notizie e informazioni alla mobilità delle persone, semplicemente dire dove è un parcheggio, quanti posti liberi ci sono, l’autobus quando arriva, dove passa, quante fermate deve fare, oggi non abbiamo assolutamente questa cosa.
	Stiamo incominciando ad introdurre qualcosa sotto l’aspetto del pagamento della sosta attraverso il cellulare, ci saranno altre novità la settimana prossima, tra 10 giorni, dove incominceremo a fare anche una App per tutta la mobilità sostenibile e poi appunto a incrementare la comunicazione per informare questo perché sono tutti temi che noi abbiamo dato come linee di indirizzo a questo piano perché vediamo che molto spesso la disinformazione è un fattore per il quale il cittadino non cambia modo di immobilità, un esempio su tutti è il trasporto pubblico locale.
	In questi anni nessuno ha mai pensato a razionalizzarlo che razionalizzarlo non vuol dire diminuire o togliere le corse ma noi abbiamo 14 linee che fanno circa 3 milioni di km, queste 14 linee durante la giornata diventano 23 linee e l’utente, il fruitore si trova spesso in difficoltà per un semplice motivo che a fasce orarie differenti il 7 diventa lo sbarrato, l’1 diventa lo sbarrato, lui non sa dove va l’1 sbarrato, dove passa l’1 normale, non sa se quello che sta prendendo è l’1 sbarrato e quindi questo genera un non utilizzo del trasporto pubblico locale.
	Queste sono state le linee di indirizzo che noi abbiamo votato come giunta, ma avevamo dato anche precedentemente nel bando, per redigere il Piano della Mobilità Sostenibile.
	Poi va bene ci sono state altre, qua ho sintetizzato altre cose amministrative ma posso anche saltarle per non tediarvi più di tanto e dove ci siamo concentrati soprattutto come Piano della Mobilità Sostenibile di Pavia?
	Quindi quello di garantire a tutti i cittadini un’opzione di trasporto che permetta loro di accedere alla destinazione dei servizi chiari quindi abbiamo fatto uno studio antropologico della città capendo quali sono i punti emissivi e i punti attrattivi della mobilità, questo genera una richiesta di mobilità differente, è quello che dicevo prima, non studiare il traffico, perché viale Partigiani è dalle 7:30 alle 8:45 ci sono 36.000 macchine tutte in fila, ma chi è sulla macchina di viale Partigiani in quella fascia oraria, che esigenza di immobilità ha, dove deve arrivare, posso dargli un’alternativa che sia più efficiente, più efficace all’utilizzo del mezzo pubblico?
	Quindi si è fatto proprio questo studio anche nel dettaglio, capire quali sono i quartieri che richiedono più mobilità verso i punti attrattivi, capire quali sono i quartieri che la ricevono e quindi vedrete anche nel piano, il piano ormai concluso e a breve diventerà pubblico perché poi c’è tutto un iter amministrativo che renderò, potrete vedere come antropologicamente la città sia orientata, dove c’è la maggiore percentuale di occupati, dove ci sono la maggior parte di studenti, dove ci sono la maggior parte di poli attrattivi, di conseguenza questo è una mobilità che genera, che attrae.
	Migliorare le condizioni di sicurezza, vedrete anche come in questa raccolta dati, immane, perché quando noi abbiamo fatto una rilevazione per 12.000 ore, circa 36 impianti radar su 50 sezioni direzionali, siamo riusciti a dare una conformazione alla città di Pavia di immobilità nel dettaglio che non si vedeva da tanti anni questo tipo di studi proprio perché cambiava il paradigma, vedete come la città si sposta, e vedete come, molto spesso, la sicurezza sia un motivo per il quale il cittadino non abbandona la macchina, era incredibile come con quasi 3.000 questionari validi, che abbiamo consegnato all’interno di tutte le strutture pubbliche, il 72% dei pavesi abbia una bicicletta, il 20% la utilizza costantemente per fare gli spostamenti casa-lavoro, casa-scuola ma c’è una fetta molto grande di almeno il 30% di pavesi che vorrebbe utilizzare la bicicletta se ci fossero percorsi sicuri e se non ci fosse, diciamo così, la preoccupazione del furto ma soprattutto in una distanza che va sotto i 3 km e nel tempo di 20 minuti.
	Quando io dico 3 km, fate conto che io questa è una distanza che misuro costantemente bicicletta dal mio ufficio in viale Resistenza 5 circa al Carrefour sono 2,4 km, questo vi fa capire la portata della distanza della città di Pavia.
	Ridurre l’inquinamento atmosferico e acustico, l’emissione di gas serra e consumi energetici, l’ho detto prima, quindi modal split che cambia, oggi abbiamo una città che si muove a 70% con il mezzo privato sia come autista che come passeggero, il 5% si muove in bicicletta, il 9% si muove con il mezzo pubblico locale questo fa capire come cambiare questo modal split non vuol dire assolutamente ridurre la percentuale del 70% ma abbassarla anche di un 10 punti percentuali quanto PM 10 in meno potremmo produrre, di conseguenza quanti risparmi potremmo avere anche sotto l’aspetto di inquinanti.
	Migliorare l’efficienza dei trasporti di persone e merci, come abbiamo detto, questo cala proprio dentro alla questione del carico-scarico, io oggi ho pubblicato dei dati che sono abbastanza emblematici, quando Lega Ambiente ha fatto quella sperimentazione ci si è stupiti che il centro storico è il centro senza auto più inquinato rispetto alla periferia non c’è assolutamente da stupirsi, cioè questo vuol dire che solitamente in Italia il 90% dei mezzi che fa carico-scarico merci sono mezzi sotto 1,5 t, fate conto che su 10 km se io faccio cinque soste aumento i consumi del 140%, questo significa che un mezzo che fa carico-scarico in un centro storico che si ferma ogni 2 m, accelerare e frenare, accelerare frenare questo vi fa capire cosa vuol dire, per quello anche il cambio della regolamentazione del carico-scarico che sia più efficiente, più efficace, più sostenibile.
	Contribuire a migliorare l’attività del territorio e la qualità dell’ambiente, il PUMS ha avuto anche una strategia di lungo periodo di trasporto della mobilità che copre tutte le modalità e forme di trasporto, vuol dire pubblico e privato, merci motorizzato e non motorizzato, gestione degli spostamenti e della sosta.
	Anche in questo caso si è fatto un approfondimento molto serio sulla sosta, vuol dire che la città è stata suddivisa in sei quadranti, ci sono state più di 72 ore consecutive di rilevazione della sosta e quindi noi abbiamo visto quali sono i quadranti che hanno necessità e quadranti che non hanno necessità di sosta, anche questo da dati ANCI, chi studia un po’ ANCI, vuol dire che la media italiana è di avere 23 abitanti per stallo, vuol dire che città come Bolzano e Trento, che sono le prime città che sono andata a vedere, hanno 18/19 abitanti per stallo, vuol dire che città come Novara hanno 50 abitanti per stallo, vuol dire che Pavia che cercavo intorno al 90ª posizione prima perché abbiamo 8 abitanti per stallo.
	Banalmente significa che la media italiana dice che in zone di ZTL, come la nostra, ci sono dei 100 ai 150 posti per residenti Pavia ne ha 1080, quindi questo vi fa capire quanto sia sempre stata pensata a una mobilità incentrata sulla macchina e non tanto sulla necessità di mobilità delle persone.
	Quindi il PUMS è andato avanti in questa elaborazione di raccolta dati proprio per riuscire ad avere prima di tutto una città più pulita come sistema ambientale, una città che sia anche bella perché è logico che alcuni scorci della città, qualora ci sia la prepotenza, l’arroganza di un mezzo a motore qualsiasi macchina, o moto, o come posso dire anche furgone ecc. diventa poco fruibile e poco bella, e come rendere anche più accessibile il sistema di trasporti, il sistema delle innovazioni è assolutamente una città per tutti.
	È emblematico come incontrando facendo più di un incontro, perché noi tutti gli stakeholder del territorio li abbiamo incontrati più di una volta, è incredibile come le associazioni che rappresentano le persone disabili non ci chiedono di poter parcheggiare in piazza Vittoria o in piazza Duomo con la macchina ma ci chiedono di poter avere il marciapiede libero, di avere la discesa per le loro carrozzine, di avere un dehors non su un marciapiede ma sulla strada, e di poter essere garantiti in quello spostamento che sono i 400/500 metri all’aria aperta e non per forza su un mezzo motorizzato.
	Io so che per il Pirastu con la UILDM sta facendo un’altra campagna di sensibilizzazione sotto questo aspetto, hanno già provato a fare alcuni percorsi in modo tale da far capire quale deve essere la mobilità attiva anche di queste persone.
	Quindi da questo punto poi siamo passati anche a uno studio molto dettagliato della cosiddetta ciclabilità, abbiamo fatto un bici Plan che dovrebbero essere dalle 9 alle 10 ciclabili sono ciclabili radiali che partono dalle periferie e arrivano al centro in modo tale che siano non più ciclabili spezzettate ma ciclabili protette e in continuità. 
Molto spesso fare una ciclabile significa togliere sosta per le macchine, è normale questa politica perché noi siamo abituati ad avere un asse stradale dove sul marciapiede c’è posteggiata la macchina, giù dal marciapiede c’è la macchina posteggiata, la macchina scorre sulla strada e dall’altra parte uguale, il mezzo pubblico locale, la bicicletta e gli altri utenti della strada si trovano assolutamente in difficoltà tant’è vero che oggi uno dei problemi del trasporto pubblico locale è l’aver tanti km ma non avere la competitività di essere più veloce rispetto alla macchina, molto spesso il mezzo pubblico locale deve fare la fila come fa la macchina e molto spesso deve anche, diciamo così, chiedere permesso alla macchina cioè mettere la freccia e se l’autista viene fatto passare dalla macchina sostanzialmente ringrazia.
	Quindi questi sono tutti temi che il PUMS ha provato a trattare, ha trattato perché il piano è assolutamente pronto, questo piano sono circa 400 pagine e poi ci sono almeno un 1000 pagine di allegati perché ci sono tutte le rilevazioni strada per strada, ciò vuol dire che è stata suddivisa la portata di ogni strada dalla periferia al centro anche del sistema di tangenziale e abbiamo visto quali sono le portate di traffico di tutte queste strade durante la giornata proprio per poi andare ad agire con interventi che siano risolutori nel riuscire a dare questo presupposto di sostenibilità.
	Il procedimento amministrativo, come vi stavo dicendo prima, la Giunta ha deliberato nel 2014, l’11 dicembre, abbiamo dato avvio con una deliberazione al procedimento per la formazione del Piano della Mobilità Sostenibile e del relativo progetto per quanto riguarda la VAS, la Valutazione Ambientale Strategica.
	In data 28 gennaio 2015 è stato pubblicato l’avviso di avvio del procedimento per la redazione del Piano della Mobilità Sostenibile e l’avvio del procedimento di Valutazione Ambientale Strategica, in data 31 marzo 2016 è stato pubblicato l’avviso di deposito del Documento di Scoping della VAS e proprio per questo abbiamo fatto anche degli incontri pubblici su questa cosa qua dove hanno partecipato tutte le categorie, Università ecc. ecc…, nonché l’invito alla conferenza di valutazione VAS seduta introduttiva e al forum pubblico che si sono tenuti in data 18 aprile 2016.
	Abbiamo previsto un’altra conferenza di VAS, una valutazione di VAS, che sarà entro la fine dell’anno 2016, molto probabilmente la faremo durante la Settimana Europea della Mobilità Sostenibile che sarà a settembre, al momento la bozza definitiva del PUMS è stata trasmessa ai diversi settori dell’Ente per la formulazione delle proprie osservazioni, cosa vuol dire?
	Che il PUMS non è stato solo un lavoro fatto dalla mobilità ma è stato anche un lavoro fatto in sinergia con un gruppo di lavoro istituzionalizzato tra Lavori Pubblici, Urbanistica e Ambiente, tanto è vero che nel piano si vedono anche alcune soluzioni che potrebbero essere prese che vengono già sancite all’interno del PGT.
	Successivamente sulla base delle osservazioni pervenute sarà redatta la bozza consolidata e sulla base di quest’ultima il rapporto ambientale della VAS.
	In seguito si procederà formalmente al deposito della bozza consolidata del PUMS, del rapporto ambientale e della sintesi non tecnica della VAS per 60 giorni, contestualmente verrà trasmesso all’ente competente lo studio di incidenza, perché?
	Perché il PUMS non essendo un PGT può vigere la regola, come molti pianificatore stanno dicendo, pianificare facendo, perché il PUMS dà una fotografia di oggi come è la mobilità, di come dovrebbe diventare e tutte le azioni propedeutiche possono essere fatte cammin facendo senza la necessità di essere approvate, derogate, ecc. ecc… cioè è una scelta che fa l’Amministrazione, criticabile o meno che sia, è una scelta.
	Alla scadenza del termine dei 60 giorni o poco prima si dovrà attenere la seconda Conferenza di VAS, seduta conclusiva, quindi sulla base della risultanza della conferenza, delle osservazioni pervenute nei termini fissati e delle controdeduzioni formulate si procederà alla stesura del parere motivato.
	Questo è tutto un processo che vedrà la luce nei prossimi mesi autunnali perché la nostra idea, se riusciamo a rispettare il termine, è di riuscire a portare il piano in Consiglio Comunale per una discussione molto laica verso la fine dell’anno, ottobre/novembre, per poi adottare il piano.
	Il parere motivato dovrà tenere conto del parere obbligatorio e vincolante che sarà espresso dalle autorità competenti per la valutazione di incidenza individuata secondo normativa della Provincia di Pavia, tale autorità si esprime entro 60 giorni dal deposito di studio di incidenza.
	Da questo momento sarà possibile procedere con l’adozione del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile.
	Si sottolinea altresì che è intenzione dell’Amministrazione Comunale indire una conferenza, come aveva detto prima, di valutazione intermedia da tenersi durante la Settimana Europea della Mobilità Sostenibile al fine di presentare il quadro della mobilità a Pavia e le prime lavorazioni realizzate.
	Quindi cosa succede? Succede che l’attività di PUMS sarà la consegna obiettivi di piano e stato di fatto.
	L’attività della VAS è stata quella di elaborare il Documento di Scoping, l’attività del PUMS è stata l’elaborazione del PUMS, la VAS ha consegnato i Documenti di Scoping, deposito per 15/20 giorni, c’è stata l’elaborazione del PUMS è stata la prima conferenza di VAS, la consegna della bozza definitiva consolidata verrà in questi giorni, i vari settori già ce l’hanno, la stanno elaborando, e intanto ci sarà l’elaborazione del rapporto ambientale, dopo di che ci sarà la restituzione della consegna del rapporto ambientale depositato per 60 giorni e ci sarà la seconda Conferenza di VAS.
	Dopo di che, alle luci delle osservazioni, ci sarà una revisione del PUMS, una raccolta delle osservazioni e delle controdeduzioni, ci sarà l’adozione del PUMS e deposito per le osservazioni.
	Il parere motivato, dichiarazioni di sintesi, l’adozione del PUMS verrà fatto dalla VAS penso intorno sempre mese di novembre, raccolto il secondo passaggio di raccolta e di controdeduzioni dopo di che ci sarà l’approvazione del PUMS in Consiglio Comunale.
	L’altra cosa che posso anche, ho fatto un po’ di sintesi proprio per non, la valutazione di mobilità strategica è un processo introdotto dalle direttive europee nel 2001/42/CE relativo alla valutazione degli effetti di determinati piani ecc. ecc…
	Quello che mi preme sottolineare è che le modifiche che state vedendo in questi giorni ma ci saranno ulteriori modifiche anche prima di settembre che andremo avanti a fare, sono tutte modifiche che sono dentro a un quadro complessivo generale che il PUMS parla, di cui il PUMS già cita proprio perché ci siamo accorti che se Pavia, in alcuni anni, come molti Assessori mi hanno più volte ripetuto, è stata un po’ un Comune guida, le prime ZTL risalgono al 94/96 nel Comune di Bologna, Pavia appena dopo le ha istituite, ci sono Comuni che oggi, Udine è un esempio, Pistoia che mettono oggi queste ZTL, noi siamo già avanti, siamo rimasti abbastanza indietro.
	Quindi poi io posso anche terminare, è logico parlare di mobilità è abbastanza complesso perché si ha sempre un approccio soggettivo della mobilità e mai un approccio oggettivo quasi scientifico, oggi ci sono gli strumenti che ci permettono davvero di poter dare un piano complessivo che sia assolutamente tarato sulle esigenze di mobilità della città.
	Quindi se poi vorrete anche o volete farmi delle domande più nello specifico posso anche rispondere, posso anche cercare di rispondere in base anche alle vostre domande.
	Ho preparato anche una ulteriore relazione per quanto riguarda uno dei temi della convocazione del Consiglio alla situazione della gara pubblica del trasporto pubblico locale, alcuni di voi mi avevano chiesto questa cosa, non so io ho una relazione che l’Assessore Paolo Gramigna mi ha dato posso leggere anche questa, ve la leggo dopo, oppure fanno loro gli interventi e poi.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Assessore dell’ampia illustrazione. Ha chiesto la parola il Consigliere Faldini.

CONSIGLIERE FALDINI RODOLFO
	Grazie signor Presidente, ringrazio anche l’Assessore per l’esaustività e per la sintesi, mi domando se non avesse avuto questo dono fino a che ora avrebbe parlato per illustrarci questo piano. A parte la battuta, ho potuto scambiare con lui anche qualche parola durante la serata in merito a questo piano del quale mi ha fatto vedere il tomo, queste 400 pagine, io auspico che vi possa essere confronto non solo qui a Palazzo bensì anche con la cittadinanza in merito agli indirizzi che si ricavano dalla stesura di questo piano che ormai attendiamo dall’anno 2015, ricordo che se ne è parlato durante il Bilancio di Previsione erano stati appostati 60.000 Euro, Magni ti ricordi, e con questi 60.000 Euro noi abbiamo pronto quello che dovrebbe essere il progetto di immobilità sostenibile per il futuro di Pavia è evidente che tutto quanto compreso in queste 400 pagine poi dovrà essere tradotto in pratica. 
Ecco quello che invece stride rispetto un po’ a quello che si guarda in prospettiva e che è lì contenuto, sono le decisioni che sono state compiute in passato e che io ho definito capricci da parte dell’Assessore e quelle che sono un po’ contingenti all’attualità e che hanno gettato nello sconforto sia i commercianti che i residenti, mi riferisco alla decisione di far rispettare il Regolamento di carico e scarico con le ripercussioni e riflessi che ci sono stati sulla sosta soprattutto dei residenti nelle vie adiacenti ai due assi principali della città e so che stanno sorgendo dei comitati spontanei contro questa decisione quindi invito un po’ tutti quanti, i colleghi anche, a riflettere a quelle che sono le ripercussioni che sono determinate in merito a questi provvedimenti.
	Chiaramente dal punto di vista politico non posso che notare, rilevare come le azioni di questa Giunta siano così scollate dalle esigenze che invece la città reclama, vero che bisognava portare ordine rispetto al caos che sovente ha regnato in Strada Nuova e in Corso Cavour è evidente che il prezzo non lo devono pagare comunque i residenti che già sono vessati e già sono limitati nella loro libertà per parcheggiare e nella loro libertà per muoversi comunque nelle vie dove risiedono, non solo in auto ma anche a piedi o in bicicletta visto che li, voglio dire, parcheggiano per poi raggiungere i negozi, gli esercizi, i fornitori.
	Quindi ma questo voglio dire è l’ultimo passaggio rispetto a tante altre situazioni compresa quella che ha accennato per ultimo l’Assessore e quindi il trasporto pubblico locale, l’appalto che mi pare che ormai sia stato assegnato ma che comunque giunge, e ne abbiamo parlato di questi tempi l’anno scorso con 60/70 dipendenti della LINE qua in aula, dove i riflessi occupazionali ancora non sono così accertati, si parlava di 100 posti in meno ma che cosa voglio così fare osservare il fatto che ormai quello che è la dimensione, il carico del trasporto pubblico locale giunge in una maniera e in un tempo precedente rispetto all’introduzione, all’applicazione di quello che è il PUMS, quindi un fatto anacronistico e peraltro su questo ci siamo accapigliati anche l’anno scorso dicendo: ma come il piano che dovrebbe definire un po’ come ci si deve muovere, soprattutto come il trasporto pubblico locale debba muoversi, arriva in un momento successivo a che cosa?
	All’assegnazione dell’appalto e quindi a come si deve declinare questo trasporto sul territorio della città, quindi un fatto anacronistico ma i fatti comunque precedenti sono la via Milazzo, sono la chiusura di piazza Cavagneria, la chiusura di corso Carlo Alberto. 
Ecco su corso Carlo Alberto, se mi è consentito, rilevo anche la posa delle panchine che è un qualcosa tattico rispetto alla mobilità e al dinamismo che comunque contraddistingue questo è un qualcosa che va riconosciuto all’Assessore, in mezzo alla staticità della gran parte della Giunta, l’Assessore si muove e come, per me si muove male, nel senso che tutto ciò che deve dare indirizzo ancora non è stato presentato e già i guai e i disastri sono stati già combinati e la posa delle panchine per ultima ne è una dimostrazione, ci sono delle panchine che sono state posate in una maniera, a mio avviso, ridicola e non solo a mio avviso tanto è vero che la panchina dovrebbe innanzitutto consentire il riposo ai pedoni e poi dovrebbe anche dare la possibilità di osservare qualcosa ma se sono a distanza di mezzo metro dal muro perimetrale di un edificio qualche interrogativo viene così a sollevarsi.
	Ecco rispetto un po’ a quello che è l’orizzonte, a quella che è la previsione, quello che è il piano, che è il progetto mi auguro che vi siano passaggi in Commissione e la presentazione alla città preveda partecipazione, preveda condivisione, preveda la possibilità che quanto poi venga declinato in pratica, in azioni e in provvedimenti guardi anche alla realtà delle cose, se finora le abitudini, le consuetudini hanno determinato lo spostamento dei cittadini pavesi e non solo attraverso l’automobile è perché probabilmente Pavia e concepita ed è stata così vissuta e anche progettata nel corso della storia in una maniera tale che poi si potesse prevedere la circolazione con le automobili.
	È evidente che ora se il PUMS, scusa (Dall’aula si replica fuori campo voce) no, va bene, se tu ti i limiti con il neurone che ti gira per la testa esclusivamente a pensare ai due assi che si incrociano non è colpa mia né tantomeno dei romani, quindi pensa al neurone che ti gira per la testa e cerca di fermarlo, non fare segni, non fare gesti e cerca di essere educato sei un gran maleducato e fattelo a tua sorella quello che stai facendo a me adesso, hai capito?

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Consiglieri, Consigliere.

CONSIGLIERE FALDINI RODOLFO
	Hai capito o no? Piantala e stai tranquillo.

	Il Presidente Sacchi Antonio torna a presiedere la seduta

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Consiglieri per favore.

CONSIGLIERE FALDINI RODOLFO
	Mi dia la possibilità Presidente di parlare e di non essere interrotto da chi in questo momento veste i panni del provocatore statico neanche dinamico perché non sarebbe neanche capace di fare quello che mi indicava vista l’età e…

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Lasciamo stare i neuroni e i gesti e riprendiamo l’automobile.

CONSIGLIERE FALDINI RODOLFO
	Benissimo, allora in questo caso le strade qui a Pavia non si addicono alla possibilità, perlomeno per quello che posso osservare io, per la percorribilità in bicicletta è evidente che poi abbiamo delle piste ciclabili che sono lì da vedere ma, introdurre piani nei quali attraverso la città, attraverso le vie principali possano percorrere fiumi di biciclette allora in questo caso ci vogliono degli interventi che sono molto costosi e che prevedono finanziamenti e lavori che potranno, io mi auguro, essere anche attuati nel corso dei prossimi anni e vorrei e sono curioso di vedere cosa prevede anche il PUMS.
	Allora attenzione a come viene declinato, attenzione a come dalla teoria si passa alla pratica, allora se il PUMS equivale ad avere una lotta alle auto io chiedo che in merito alla sua applicazione si badi bene di non colpire la gente anche perché una qual volta si sceglie di fare scelte impopolari è evidente che bisogna dare anche delle alternative, ne ha parlato l’Assessore nella sua relazione, se si limita, se si chiude, se si pensa di dover applicare una mobilità differente rispetto a quella attuale è necessario offrire delle alternative e per come è messa la città e per come il trasporto pubblico locale riesce a soddisfare le esigenze di spostamento dei cittadini da una parte all’altra della stessa città è evidente che poi la teoria tradotta in pratica debba dare efficienza e risultati che al momento rappresentano per me perplessità.
	È evidente che poi spiegando questo piano mi auguro si possa dare sicuramente risposte a quello che si prevede in termini anche di contenimento dello smog - concludo signor Presidente - e a quello che Pavia merita dal punto di vista della mobilità e soprattutto dal punto di vista della vivibilità, in termini di inquinamento atmosferico e in termini di efficienza nello spostamento da una parte all’altra della città dei cittadini. Grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere Faldini. La parola al Consigliere Cattaneo, prego.

CONSIGLIERE CATTANEO ALESSANDRO
	Sì limiterò l’intervento per lasciare la parola ad Andrea Mitsiopoulos, ma è un intervento comunque quello dell’Assessore deludente ma che la dice lunga sull’approccio che ha avuto questa Amministrazione e l’assessorato guidato da Davide Lazzari in questi mesi.
	Di prepotenza e arroganza io non ne ho vista molta nelle macchine, come definito da Lazzari, prepotenza e arroganza l’ho vista molta nell’Assessore in questi due anni di lavoro, prepotenza e arroganza nel calare dall’alto scelte, a quanto ne so, poco condivise anche con i Consiglieri della sua maggioranza, arroganza e prepotenza evidenziate con chiunque voglia semplicemente magari parlare prima di vedersi chiudere una via, mettere un senso unico, togliere dei parcheggi.
	E invece no, c’è un atteggiamento di chiusura, un atteggiamento in molti casi di pregiudizio ideologico e anche questa sera ha presentato tanti dati, dei numeri, io sono ingegnere apprezzo sempre i numeri ma mi sembravano un po’ messi lì a casaccio, un brainstorming di numeri, senza che ci sia una direzione, senza che ci sia poi una visione e i Dirigenti dovrebbero dare i numeri, un Assessore dovrebbe dare un indirizzo.
	Si parlava di Documento di Mobilità Sostenibile, corretto? Beh non so, mi sembra un po’, come dire pleonastico nel senso che cosa dobbiamo fare un Documento di Mobilità insostenibile?
	Mi sembra il solito termine buttato lì, termine di una sinistra un po’ ambientalisti per far vedere che… il centrodestra evidentemente aveva fatto con l’Assessore Bobbio il Documento di Mobilità insostenibile, e tra l’altro questo continuo riferimento alle Giunte di centrosinistra dove tutto era meraviglioso, un tempo era tutta campagna con le Giunte di centrosinistra, c’era meraviglioso le chiusure dove poi sbocciavano attività commerciali, fiori, poi è arrivato Bobbio e l’inverno e il buio è calato su questa città nonostante il povero Bobbio abbia difeso strenuamente la pedonalizzazione di piazza Botta, era il mujaheddin contro tutta la Giunta, noi eravamo per il partito dell’asfalto che ride, come molti a suo tempo sostenevano, e invece Bobbio è stato una diga, un argine verso questa deriva.
	Invece no, Lazzari ti descrive Antonio come una notte buia e finalmente ora ecco la nuova alba.
	Niente di tutto questo, ci tengo anche a dire che dopo due anni di interventi a spot, vengono anche termini un po’ più ruvidi ma va bene a spot, possiamo dire che corso Carlo Alberto siamo riusciti ad ammazzare credo quasi tutti le attività commerciali della zona e a desertificare quella via, via Milazzo francamente non so se ne sentiva la necessità poi una parola che non ho mai sentito nominare anche in questa relazione la parola: parcheggi, non so se vi dice qualcosa ma se voi chiedete credo ai pavesi molti non vengono più in centro storico perché non trovano parcheggio.
	Ma la vera novità è che il parcheggio non lo provano neanche più i residenti perché nelle ultime giornate, come un ayatollah della pedonalizzazione selvaggia si è scagliato, è calata la sharia del parcheggio anche contro i residenti e sono stati tolti, a volte, decine di parcheggi in ogni quadrante del centro storico a volte dei residenti che sono scesi e hanno visto che non c’erano più i posti, invece che gli stalli per i residenti c’erano magari gli stalli del carico scarico con una situazione veramente di enorme disagio, di grandissimo disagio che noi arrechiamo a quegli anziani, a quelle fasce deboli, a quei bambini che prima venivano indicati perché oggi hanno dei grossi problemi nel sapere dove parcheggiare.
	Peraltro con disagi al quadrato perché, faccio anch’io un po’ di matematica, perché oltre ad aver tolto i posti si aggiunge il disagio per esempio sul lungo il Ticino di alcuni lavori e quindi oggi qualcuno che prima parcheggiava in centro sostanzialmente la deve mettere in Viale Libertà o al Ticinello.
	Credetemi c’è la gente imbufalita, potremmo esserne contenti, noi purtroppo non abbiamo la vostra capacità di cammellate la raccolte firme, voi siete bravissimi da questo punto di vista, ma impareremo anche noi, ma il disagio è enorme e tra i Consiglieri di maggioranza che girano in centro sanno quanto il disagio sia diffuso e quanto ci sia la contrarietà.
	Poi sicuramente Lazzari spiegherà che queste figure sono antropologicamente deviate perché lo studio che ci presenterà ha detto poggia anche su alcuni aspetti antropologici, l’ha ripetuto due volte quindi magari ci sarà l’intervento di Marco Aime o di qualcuno durante i prossimi Consigli Comunali dove ci presenterete la fisiognomica dell’homus machina che poverino troglodita vuole usare questa vettura e questo elemento inquinante.
	Insomma, concludo e lascio il resto del tempo ad Andrea Mitsiopoulos, dicendo che la politica della mobilità è, a dir poco, disastrosa, noi siamo nettamente contrari, qua c’è un approccio ideologico e poco altro, i numeri aspettiamo di vederli magari in maniera un po’ più ordinata nel prossimo Consiglio quando si parlerà nei dettagli anche perché la mobilità sostenibile attenzione che poi non risulti insostenibile in realtà dalla città, perché poi se nel sostenibile noi mettiamo degli elementi ideologici tutto assume dei contorni pericolosi perché ci sono anche altre Amministrazioni, in questi giorni, che ci dicono che sostenibile per esempio è ad introdurre l’educazione vegana nelle scuole e togliere il Wi-Fi perché fanno male le onde del Wi-Fi ai cittadini.
	Allora vedete che anche per questi il sostenibile è questo l’allora vedete quanto si può condire ideologia la sostenibilità o meno?
	Io vi invito davvero a ripensare tutta la politica della mobilità.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere Cattaneo, prego Consigliere Campanella. 

CONSIGLIERE CAMPANELLA ANTONIO
	...modo positivo dalla capacità ironica di un ingegnere, io sinceramente non avrei mai dato ad un ingegnere una capacità di ironia così sottile come quella del Consigliere Cattaneo molto probabilmente nell’ultimo periodo però il Consigliere Cattaneo sta troppo spesso in via Capranica, forse in piazza Esedra, scende dai Fori Imperiali e quindi ha dimenticato che Pavia invece è una cosa diversa.
	Io il sabato pomeriggio invece usufruisco molto spesso di Strada Nuova, di via Mazzini, di corso Cavour, di corso Carlo Alberto e posso dire che insieme a me centinaia e forse migliaia di pavesi percorrono con felicità quelle strade perché, io lo faccio, Alessandro Cattaneo io lo faccio, tu non ci sei perché tu sei in via Capranica, se in piazza Argentina ma qui a Pavia non ci sei, io ci vado il sabato pomeriggio e mi faccio quelle belle passeggiate, ti posso assicurare, poi io entrerò anche nel merito molto probabilmente delle cose che dice il nostro Assessore.
	Però voglio dire, io ti dico, che il sabato pomeriggio è un piacevole percorso di tranquillità emotiva, di tranquillità di osservazione, e posso dirti che migliaia di pavesi lo fanno insieme a me e sono contenti perché non sono disturbati, poi possiamo dire molto rispetto per esempio alle cose, io sono convinto che gli ayatollah non servono a nessun livello, io sono uno molto laico, io ho una visione molto laica, aperta della vita e credo che la politica poi deve avere la capacità di auto controllarsi e di auto correggersi perché se un Assessore è convinto che davvero ha la soluzione, questo è un lavoro ingegneristico perché gli ingegneri pensano davvero che le loro soluzioni siano sempre le migliori e quelle più scientifiche, non è così, la storia ha dimostrato che non è così perché sono dei casinisti, spessissimo, il problema è un altro.
	La nostra capacità, secondo me, quindi io poi inviterò l’Assessore, nel momento in cui la sperimentazione o il calare nel concreto quelle cose che diceva prima Lazzari, si dimostreranno inefficaci io credo che le persone intelligenti e credo molto nell’intelligenza della politica debbano ritornare indietro e capire gli errori fatti.
	Questo dà il senso poi concreto delle cose che la gente si misura con le esigenze ma non tentare di dare risposte, perché io credo che Lazzari prima di presentare quella relazione abbia fatto degli studi molto, molto approfonditi, infatti quei numeri pazzeschi che da credo che siano figli di una grande osservazione della realtà Pavese, poi che i risultati non saranno quelli previsti o prefissati lo vedremo, ma nel frattempo diamogli la possibilità di sperimentare concretamente quel dato, se fatto il mazzo per presentarlo, va bene così, bravo Lazzari.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere Campanella. Prego Consigliere Mitsiopoulos.

CONSIGLIERE MITSIOPOULOS ANDRIANOS
	Grazie Presidente. Io invito il collega Campanella di scaldarci un po’ e di convocare la Commissione Commercio perché non si è mai convocata.
	Detto questo ringrazio l’Assessore per la lunga spiegazione per quanto riguarda il PUMS però mi permette di dire un aneddoto, in negozio spesso da me, vengono dei clienti magari comprano tre articoli, e io mi prendo la macchinette faccio il conto, qualche cliente pratico ha fatto il conto in un secondo e io mi metto con la macchinetta lì a farlo.
	Allora sì che ci sono tante cose sicuramente in questa città, e soprattutto in centro storico, che non funzionano, e il mondo del commercio lo sa, il mondo del commercio sa quali sono e come possono essere corrette.
	Per cambiare le cose Assessore bisogna avere un progetto, un piano generale condiviso, un piano di commercio, di turismo, di traffico urbano, di viabilità, di mobilità pedonale, di trasporto pubblico, bisogna affrontare tutte le tematiche e condividerle con tutte le parti interessate ma gli incontri si fanno prima, insieme si progettano i cambiamenti, questa è una visione di partecipazione altrimenti della sua è una illustrazione e non serve a niente.
	Cattaneo ha parlato di parcheggi, io ho sentito l’Assessore, che tanto appassionato di social, che li preoccupano tanto i suoi amici radical chic i quali sicuramente scrivono tutti i giorni e fotografano Pavia come che hanno la verità in mano, sicuramente dopo che hanno cliccato su Amazon e hanno fatto la loro spesa vogliono uscire con la bicicletta in giro per Strada Nuova e corso Cavour, sicuramente, diciamo così, di fare il loro giretti liberi, no, se l’Assessore parla di pedonale è pedonale non ciclabile.
	Allora se vogliamo fare le zone pedonali facciamo le zone pedonali e il commercio le vuole le zone pedonali però non le zone ciclabili, le zone ciclabili sono lungo il Ticino per andare a prendere aria pulita, non venire in Strada Nuova con la bicicletta.
	L’Assessore spesso dice ci sono i parcheggi, noi diciamo di no, e l’Assessore ci insegna, testuali parole, io vengo in macchina la lascio al Fortunati, tiro fuori dal baule la bicicletta pieghevole e in cinque minuti sono in ufficio.
	L’altro giorno è venuta una signora con il nipote per fare un abito da sposa perché pagava lei, sicuramente nipote ha lasciato la signora giù in negozio e dopo tre quarti d’ora si è presentato, si è presentato alterato e non voleva trovare anche l’abito perché sicuramente ha girato mezza Pavia per trovare il posto, allora i parcheggi non ci sono.
	È il problema dei parcheggi veramente crea questo degrado della città, l’Assessore, peccato che non c’è del commercio, è andato a fare la gita Cannes per trovare qui agenti per affittare negozi sfitti, adesso i negozi sfitti se fa domani ancora la conta dei negozi sfitti sono raddoppiati da tre mesi che li ha fatti.
	Esempio importante, colosso Zara, che va in tutto il mondo, a Pavia e un fallimento unico, ha chiuso il COIN a Pavia, perché?
	Noi commercianti, tanti amici dell’Assessore, ci dicono che siamo incompetenti per quello che non siamo capaci di fare il nostro lavoro, non siamo capaci di scegliere, non siamo capaci di niente allora loro vanno a cliccare su Amazon, allora perché ha chiuso il COIN? Perché sta fallendo il progetto Zara, non sta fallendo Zara per carità, sta fallendo il progetto Zara a Pavia, queste sono domande da fare.
	Io capisco i PUMS, capisco gli obbiettivi tante belle cose, ma qui mai più la macchina che gira per tre ore per trovare un parcheggio che se trovava parcheggio la lasciava subito giù e non inquinava, inquina più la macchina che gira per tre ore per trovare un parcheggio.
	Allora io quando sono venuto qui che ho sempre detto, sono venuto qui per costruire, non per fare polemiche, ho portato un progetto di idee, ho convocato visto che non convocava nessuno questa benedetta Commissione Commercio che meglio annullarla visto che nessuno la convoca, ho presentato questo progetto di idee dei quali sicuramente tanti colleghi, dell’opposizione, della maggioranza, mi hanno fatto i complimenti, addirittura Elena Madama, diciamo così, Andrea portiamo avanti questo progetto qui, purtroppo gli è capitato quello che le capitato.
	Avevo invitato anche l’Assessore Lazzari in quell’occasione, le ho dato il mio progetto, parlava del commercio in generale per Pavia, parlava di quartieri, parlava di quadranti, parlava di ogni quadrante, parlava di incentivi, parlava di Strada Nuova, di corso Cavour, piazza Vittoria, di Info Point, parlava di tutto, e parlava anche di parcheggi, parlava di pedonalizzare zone circoscritte veramente pedonalizzate, purtroppo è rimasto, dopo tante pacche sulle spalle e tanti complimenti, è rimasto lì, addirittura nell’ultima occasione che si è parlato sono stato anche deriso dall’Assessore.
	Caro Assessore le ho portato anche un referente dei trasportatori corrieri il quale ha proposto, dal mio punto di vista, un bellissimo progetto, senza stare qui adesso a litigare di carico e scarico, ha proposto, che loro l’avevano già individuato, perché ha detto anche un’altra frase mi ricordo, non so se l’ha ascoltato, di non guardare le altre città prendere spunti da altre città va bene, ricorda in quell’occasione lì si parlava di Verona come esempio sensazionale, adesso ho letto su qualche suo spunto, su Facebook, di Padova, di Parma, di Piacenza città che io conosco ma non sono una meraviglia di carico e scarico, oggi ha parlato di Bolzano, ma io voglio parlare di Pavia.
	I problemi di Pavia, le categorie del commercio, di artigiani, di professionisti, di tutti li conoscono, confrontati con le categorie non cominciare quanto, diciamo così, il PUMS è pronto lì, far finta di chiamare gli artigiani ieri, qui sicuramente io leggo questo cavolo di giornale tutti i giorni e queste signori qui che sono la categoria di 4000 iscritti, tutti i giorni dicono che l’Assessore non ci ascolta, allora cosa devo credere io?
	In quell’occasione con i referenti dei corrieri, che erano tutti corrieri, una decina: TraCo, Bartolini, DHL, SDA, i quali sicuramente avevano individuato una logistica in via Riviera perché ha detto quel signore lì che via Riviera è la zona dove si arriva in centro storico più velocemente da tutte le altre zone attorno a Pavia, il quale ha proposto, forse non l’ha ascoltato, ha proposto una cosa dove sicuramente entrava un camion solo o una macchina sola, elettrica, avevano già i camion elettrici e le macchine elettriche, entrava in città solo un camion, il quale scaricava e quando era pronto per uscire alla Minerva entrava l’altro.
Allora invece di essere 10, 15 camion di corrieri, due per corriere piuttosto che tre, ci sono ogni tanto, c’è uno solo il quale ha detto individuiamo 3/4 punti in corso Cavour, 2/3 punti in Strada Nuova e noi facciamo, invece di riportarli a togliere spazi dai residenti e sicuramente lamentarci loro, che ce l’hanno con i commercianti, perché è colpa dei commercianti perché carico e scarico, sicuramente davanti al Tribunale, esempi, davanti al Politeama, dove il camion si mette lì, elettrico, non inquina niente, il corriere 2/3 su camion, avanti dietro, consegnano i loro pacchi.
Lui aveva detto entriamo dopo le nove lasciando dalle sette alle nove la tentata vendita per i bar e per i ristoranti poi rimanevano sicuramente alcune categorie di artigiani da definire i quali entrano per la manutenzione, per lavori o se no carichi speciali, tipo le farmacie, gli orafi, però il carico più importante quello che si fa sicuramente nei negozi e nei privati, nel centro storico, si faceva con un camion il quale sicuramente elettrico.
	Non abbiamo ascoltato questa cosa qui, adesso sicuramente si fa la sperimentazione perché è estate, chiudiamo il corso Cavour da un giorno all’altro perché è estate e non si va a confrontare con i negozianti, a dire: signori va bene chiudere il 15, il 14, o il 30?
	Gli operai ci dicono che lavori di corso Cavour, perché non è un lavoro e una pagliacciata perché chiudono i buchi su un pezzo solo sicuramente non tolgono tutto, sono 15 giorni di lavoro, arrivano alle 11:00 vanno via all’1:00.
Allora sicuramente io quello che voglio dire sono pronto con chi sicuramente vive sulla strada, perché Campanella dice che va il sabato pomeriggio in Strada Nuova, noi viviamo corso Cavour, Strada Nuova tutte le vie tutto il giorno e sicuramente sappiamo qualcosa di più.
	Allora lasciamo fare il pane dal panettiere, i dolci dal pasticciere e dall’ingegnere le case. Grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere. Consigliere Bobbio Pallavicini.

CONSIGLIERE BOBBIO PALLAVICINI ANTONIO
	Grazie Presidente. In premessa ringrazio il Consigliere Mitsiopoulos per l’intervento puntuale e che ha sintetizzato molte delle critiche che noi tutti condividiamo.
	Vedete è vero molte cose sono cambiate, Cattaneo prima ha citato un po’ la nostra esperienza, ha citato la mia difesa giusta di piazza Botta nella quale ero stato accusato di alto tradimento insieme alla professoressa Cabano per un periodo di tempo in cui partecipavo a dei the party esclusivi con i residente di piazza Botta, ma noi abbiamo avuto anche altri meriti che riconosciamo legittimamente, abbiamo ereditato una città che aveva due varchi di telecamere per l’accesso al centro storico l’abbiamo riconsegnata con 11, questo per dire che alcune tematiche fondamentali, la tutela del patrimonio storico, la tutela del centro storico, il controllo non sono di destra o di sinistra ma sono di buon senso.
	Poi ricordo anche che ci sono degli illustri dispersi in questa ultima fase, io non possono non dimenticare di aver vissuto, convissuto due anni della mia vita con i salva ciclisti, qualcuno se le ricorda, che si arrampicavano nel mio ufficio ogni tanto, era un comitato spontaneo, non molto spontaneo perché qualcuno di voi li conosce molto bene, che era nato esattamente un anno e mezzo prima delle elezioni del 2014, ha fatto un’attività incredibile di cioè mi ha stalkerizzato per circa un anno e mezzo e poi sono scomparsi, ci sono proprio sciolti, dispersi e cercheremo di trovarli, (Dall’aula si replica fuori campo voce) no, in effetti c’era il Presidente che nella fase finale, con un oscuro presagio è arrivato con un grosso trauma perché era caduto in bici e da lì è scomparso.
	Poi non posso neanche dimenticare il mitico “Comitato pendolari”, perché io un anno prima dissi ad una signorina, un sabato mattino alle 11:00, tu mi sa che sei una furbetta e farai il Consigliere Regionale, poi è diventata Consigliere regionale, il giorno dopo ha chiuso il “Comitato pendolari” che non esiste più, mi aveva intasato il telefono con una Mail list di 20.000 pendolari di tutta la Lombardia ed è scomparsa, adesso fa il Consigliere Regionale e la salutiamo.
	Questo per dire un po’ il passaggio e da ultimo il convegno che ci fu nel 2014 sulla mobilità dove c’erano un sacco di signorine, da allora l’Assessore Cristiani, che non conoscevo, non sapevo chi fosse e altre amiche che organizzarono questa bellissima cosa, questo per dire un po’ qual è il background con cui ci presentiamo, ma qual è il concetto di fondo?
	Il concetto di fondo invece è un altro che voi avete veramente innovato un po’ la concezione e cambiato le questioni perché a me hanno sempre insegnato una cosa che è una regola fondamentale di questa città ovvero, innanzitutto converrete con me che la mobilità è l’ambito in assoluto più strategico, più importante, più impattante con la cittadinanza e sotto questo punto di vista onori ed oneri all’Assessore Lazzari che sulle sue spalle che sono muscolose e ben pronte sta caricando a tutti voi, a tutta l’Amministrazione, poi quello che avverrà nei prossimi anni, perché voi sapete perfettamente che le scelte di mobilità, buone o cattive, hanno un tempo per essere metabolizzate che è molto, molto lungo, quindi chiaramente vi assumerei per la responsabilità delle vostre cose.
	Ma la questione più importante è questa, a me hanno insegnato, da sempre, che a Pavia bisogna, non me ne voglia il buon Mitsiopoulos, massacrare i commercianti e tutelare i residenti, questa è una regola fondamentale per chi amministra Pavia in certi settori, è una provocazione la mia, ma questo perché?
	Perché voi ultimamente siete riusciti nella missione impossibile perché veramente il centrosinistra nei due Albergati con la creazione del PUT e della ZTL aveva stravinto le elezioni perché in centro storico si era di colpo respirato ed era aumentata la qualità della vita, voi state riuscendo in questi ultimi giorni a perseguitare in maniera ossessiva i residenti del centro storico che anche l’ultima tornata elettorale, se guardate i dati, si sono sbilanciati anche nei vostri confronti perché immaginavano un’altra cosa.
	E dico questo perché il provvedimento sul carico e scarico delle merci, inserito in un contesto più ampio, più ampio perché non c’è più l’Assessore Castagna ma io sto monitorizzando tutti i giorni la questione del cantiere di corso Cavour, che secondo me avete cominciato un bel 22 giorni prima, perché dai miei calcoli quotidiani corso Cavour finirà prima di Ferragosto, quindi anche sulla questione commercianti li abbiamo voluti penalizzare non so se per dire che finiamo prima o per un calcolo sbagliato dei lavori pubblici.
	Ma detto questo la questione del carico e scarico è sì diciamo esporto un modello, io non la chiamo arroganza la chiamo decisionismo, è vero che per fare l’Assessore alla Mobilità in una città come Pavia bisogna avere la voglia di decidere perché se ti metti a confrontarti con tutti e con tutto diventa impossibile ma tra gli confrontarsi e non confrontarsi e calare le cose c’è tutta una bella differenza, ma la questione dei carico e scarico è, secondo me, molto emblematica perché c’era una voglia che si mischia un po’ anche al culto della propria forza politica di dimostrare qualcosa ma il liberare il cardo e il decumano, che è un obiettivo, per carità, da perseguire, nel modo in cui è stato attuato, secondo me, è controproducente.
	È controproducente perché il problema non è stato risolto è stato regolamentato ma è stato delocalizzato quindi voi avete preso zone già critiche, i quadranti, ce ne sono due in particolare, e avete riversato su questi quadranti una pressione di sosta, di traffico anche di inquinamento che è insopportabile ma ve lo dico perché io adesso ci abito e quindi purtroppo, guardate amministrare una città delle dimensioni come Pavia se non vedi non ci credi, e quindi ci sono orari del centro storico in cui veramente ci sono le file di residenti che peregrinano per un posto, e se voi fate un raffronto tra permessi erogati o rilasciati e stalli realmente presenti sul territorio il rapporto è devastante.
	Avete attuato anche delle scelte di togliere alcuni posteggi, chiudere piazza Cavagneria, chiudete Piazza Duomo, dunque è chiaro che il quadro è un quadro complessissimo, è un quadro complessissimo che pone mille altri ragionamenti, oggi mi hanno chiamato perché il largo Cardano c’è stato un cedimento, anche lì evidentemente, in base alle tonnellate, ai pesi ci sono zone del centro storico dove voi avete del localizzato dove inevitabilmente la pavimentazione non terrà alcuni pesi, pesi che prima passavano in Strada Nuova che ha un carico e che adesso devono essere delocalizzati in altre zone.
	Quindi questo per dire che ci sono molte criticità che vanno affrontate, l’Assessore Lazzari studia, e come diceva il buon Mitsiopoulos che ha dimenticato una cosa, parcheggia l’automobile al campo CONI, tira fuori la bici e poi Mitsiopoulos ha omesso di ricordare che fa 25 flessioni e poi parte perché è ancora più macho questa cosa, lui fa 25 flessioni dimenticando che purtroppo la popolazioni invecchia, non tutti hanno la nostra prestanza fisica, mi ci metto anch’io perché adesso vado a correre anch’io, ma è ovvio che quel modello di città, quel modello di dinamica metropolitana nel quale vediamo il manager in giacca e cravatta che arriva in metropolitana con la bici in spalla e corre è qualcosa di bello ma è qualcosa anche di utopistico, cioè dovevamo veramente calarci nell’esigenza della città e nell’esigenza un po’ di tutti.
	La questione della macchina è una questione oggettiva, io ormai utilizzo pochissimo la macchina ma mi rendo conto che per una serie di questioni c’è la stragrande maggioranza della cittadinanza che utilizza la macchina e non si può combattere una guerra ideologica tout court contro questa cosa perché è una guerra perdente.
	Ora se dovessimo guardare solamente la nostra convenienza andate benissimo perché questa era la strategia giusta nel senso che se andiamo avanti di questo passo, ribadisco al netto del bene o del male delle scelte di Lazzari che magari fra 8 anni ci troveremo tutti al bar a dire Pavia è migliorata è una cosa bellissima, poi in termini elettorali o in termini di consenso generano tutte altre questioni, generano tutti altri scenari, ma questo va bene è la normalità della politica e io apprezzo le scelte coraggiose.
	Ma ci sono una serie di meccanismi che vanno, in qualche modo, governate mi collego al fatto che vogliamo togliere le automobili e abbiamo dei problemi sul trasporto pubblico locale, bene, io sul trasporto pubblico locale la considero la sconfitta più grande di questa Amministrazione perché voi non potete dimenticare che io per due o tre volte in Consiglio Comunale ho chiesto che in qualche modo ci fossero dei meccanismi di governo di quel processo, perché ciò che è avvenuto in Provincia è, a dir poco, scandaloso. 
Adesso io auspico che tutti i ricorsi vengano rigettati, che la LINE vi disdetti il contratto dei servizi e vi dica dal 1° settembre o dal 1° gennaio i signori di autoguidovie arrivano a fare il servizio, perché poi ne vedremo delle belle, altro che mobilità sostenibile, PUMS, ed è inaccettabile che la Provincia di Pavia, l’ultimo giorno in cui è in operatività con un Dirigente che viene spostato ad altro servizio estromette la prima classificata ed assegni alla seconda con un vizio di forma che non ha visto un anno prima.
	È qui che io ho chiesto al Sindaco e a tutti voi di poter governare su alcuni processi fondamentali perché noi rischiamo di avere un salto all’indietro di 15 anni sul trasporto pubblico locale e poi cosa diciamo ai cittadini? Che abbiamo fatto il PUMS, che abbiamo le piste ciclabili, che abbiamo tutto quello che abbiamo ma non siamo in grado di erogare il servizio.
	Quindi in conclusione, ovviamente il giudizio è un giudizio negativo perché è un giudizio vessatorio nei confronti di tutte le categorie di questa città, siamo convinti che questa non sia la strada giusta e quando Cattaneo diceva non sentiamo parlare di parcheggi c’entra l’argomento perché a questa azione non vedo corrispondere un adeguato lavoro sulla questione infrastrutturale, sulla questione dei parcheggi, sulla questione dei project, avevamo votato un O.d.G. all’inizio mandato che davamo mandato al Consiglio Comunale di lavorare tutti insieme e identificare almeno una infrastruttura di parcheggio strategica e fondamentale da realizzare, ecco stiamo perdendo una serie di occasioni strategiche per la città è il risultato di tutte queste vostre scelte li vedremo con grande concretezza e negatività nei prossimi mesi. Grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Consigliere. La parola all’Assessore Lazzari.

ASSESSORE LAZZARI DAVIDE
	Rispondo velocemente con qualche dato, ho sentito tante cose e devo dire che rispetto allo studio come ci è tornato sono tutte cose errate, errate perché? Faccio un esempio.
	Al nostro assessorato, ma non banalmente dire l’Amministrazione precedente alla nostra, molto probabilmente da 10 anni non c’era la necessità di fare questa raccolta dati.
Noi siamo andati da COA Torino e abbiamo raccolto tutti i dati dei parcheggi COA quanto sono pieni come indici di riempimento, vuol dire che da lunedì a domenica banalmente nelle fasce orarie il parcheggio COA, è un sì lo so che dista molto probabilmente 200 m dal negozio, 300 metri dal negozio di Mitsiopoulos, è un parcheggio da 1.030 posti, ha una tariffa oraria di 1,20 e un abbonamento mensile di 29 Euro, ha un indice di occupazione, quando è molto pieno, del 73% quindi vuol dire 1030 posti, quando è pieno sono pieni per il 70%, vuol dire, fate un breve calcolo automatico, vuol dire che ci sono 300 posti liberi, vuol dire che abbiamo messo delle sbarre in Oberdan, Oberdan e a 200 m dal Tribunale, con le sbarre non ci può scappare più nessuno perché abbiamo un dato assolutamente coerente, assolutamente preciso all’ora e al giorno, vuol dire che la media dice che in Oberdan ho una media di 36 posti liberi all’ora, vuol dire che io il massimo indice di riempimento ce l’ho il mercoledì mattina dove o 15 posti liberi all’ora se no nelle fasce pomeridiane e anche alcune mattine, tipo il lunedì e martedì, dove ho 85 posti liberi in Oberdan.
Quindi vuol dire che nell’indice di riempimento di Cattaneo siamo al 43%, vuol dire che all’indice di riempimento del Ticinello siamo al 44%, vuol dire che all’indice di riempimento del parcheggio, dove c’è la Provincia Pavese, siamo ancora più bassi, questo cosa vuol dire?
Se voi avete fatto due Project Finance di parcheggi e nessuno vi ha risposto è perché Pavia non ha bisogno di parcheggi semplicemente per questo, perché gli operatori economici che sono molto interessati alla gestione della sosta non hanno risposto con interesse ai due Project Finance anzi l’unico che aveva risposto al vostro Project Finance è ritornato all’attacco dicendo io costruisco a Pavia un parcheggio mi rende 500 Euro all’anno, se io faccio un parcheggio in superficie costa 10.000 Euro a posto, se io faccio 300 posti sono 3 milioni di Euro, incasso 500  Euro all’anno per un singolo posto, su 300 posti 150.000 Euro, 110 tra tasse e di dipendenti vuol dire che incasso 40.000 Euro all’anno, vuol dire che se io faccio ad oggi un parcheggio a Pavia succede che io rientro solo del mio investimento in 80 anni, ed è per quello che nessuno ha mai costruito parcheggi perché città medio-piccole come le nostre, sotto i 150.000 abitanti, Monza ne è un esempio, Paolo Confalonieri ve lo potrà confermare hanno 4.200 posti blu su 125.000 abitanti, Rigotti a Novara vi può dire che hanno 4.100 posti blu su 125.000 abitanti ecc. ecc…
Succede che noi ne abbiamo 8.000 posti blu su 72.000 abitanti, è questo il circuito che fa loop, la sensazione di trattare la mobilità come se fosse una trattazione soggettiva e non oggettiva delle cose e così come è successo con il carico e scarico, è semplice il carico scarico.
Il problema del carico e scarico è che io per arrivare a delle soluzioni alternative devo far capire che il Regolamento in vigore oggi non è sufficiente perché se io dico raduno di farmi il trasporto con il furgone elettrico che mediamente al commerciante costa lui mi risponde perché io devo pagare una quota aggiuntiva quando sono così comodo che alle 10:23 mi arriva il furgone quando voglio davanti al corso Cavour e solitamente mi arrivano in 25.
Questo ci ha dato la possibilità di far rispettare il Regolamento in vigore, di fare una proposta alternativa stiamo facendo alle categorie e vi dico anche di stare molto attenti a dare troppa importanza alle categorie perché io ho molti scritti ASCOM che mi scrivono, si presentano, scrivono molto spesso in copia anche al Sindaco, dicendo di tenere duro e di andare avanti perché la scelta è quella giusta.
Cosa succede? Succede sul carico e scarico è stata fatta assolutamente un’operazione dove noi abbiamo reso, per il carico e scarico, 20/21 posti a quadrante, nella settimana ci sarà una limatura di altri 27 posti, quindi passeremo da 114 posti per il carico e scarico in 4 quadranti, passeremo a 114 meno altri 27, quindi passeremo molto meno di 90 posti, per ogni quadrante vuol dire che sono le 15 ai 18 posti per quadrante, su 345 posti per residenti che diventano flessibili non vincolati al carico e scarico, vuol dire che durante la giornata sono anche occupabili da parte dei residenti.
È logico che non bisogna ma capisco la difficoltà, io metto sempre nell’ottica la possibilità che l’Assessore alla Mobilità mediamente non viene rinnovato e non viene rivotato, ma lo so, ho questa consapevolezza io l’ho sempre detto anche il mio Sindaco, ma non me ne preoccupo perché stiamo seguendo un disegno che è assolutamente un disegno coerente con quelle che sono state le linee di mandato.
È vero molto probabilmente non avete avuto salva ciclisti, cioè non abbiamo i salva ciclisti, ma ci sono fidatevi, ma abbiamo Luca Bernasconi che è molto più pesante e quindi l’altra cosa è anche di dire quello che si è detto su corso Carlo Alberto, su corso Carlo Alberto vi invito anche di fare delle riunioni anche in maniera molto ecumenica con le rappresentanze che noi abbiamo avuto: ingegneri, architetti e geometri.
Non sto qui a dire cose ci hanno detto loro come rappresentanza di categoria perché sembra quasi poi lodarsi troppo, però su corso Carlo Alberto hanno detto delle cose, ci saranno delle novità su corso Carlo Alberto perché l’evoluzione sta andando avanti, abbiamo incontrati commercianti, avremo altre novità, faremo anche altre sperimentazioni.
La posa della panchina, come diceva Faldini, denota una non conoscenza del Codice della Strada, perché banalmente basta che andate in qualsiasi realtà italiana o europea dove una panchina viene posta come dissuasore di traffico sulla sede stradale non può essere rivolta verso la sede stradale perché se passa la macchina io scendo, attraverso, mi investono e quindi solitamente schienali diventa quello che fa la funzione del dehors, se voi andate in un paese normale di montagna quando una panchina viene messa sull’asse stradale, come dissuasore, guarda la schiena, preserva chi si siede dal traffico veicolare, è quello, infatti cosa succede?
Abbiamo dei commercianti che sistematicamente ci chiamano dicendo tutto a posto, non li stanno danneggiando, funziona, abbiamo visto i turisti seduti, e Campanella dice una cosa che non è così perché la vera sofferenza che c’è stata in questi quadranti, e io questo qua lo posso ammettere in maniera molto laica, sono state la libreria e il Brambini, ma per un semplice motivo, che hanno un tipo di mercato che le e-commerce stanno sovrastando e quindi cosa succede? 
Che io vado su Internet con cinque euro mi portano il foglio sul pianerottolo di casa, così come il libro, tanto è vero che io ho incontrato la … non più tardi di ieri, su un appuntamento con Davide Ottini e lui banalmente me l’ha anche detto, noi abbiamo avuto una crisi dettata anche dalla e-commerce perché io stesso per fare quella cosa che si chiama “just in time” che vuol dire “non il costo di magazzino” sono il primo fruitore di Internet, e quando uno mi chiede una cosa per non avere i costi di magazzino la ordino io stesso da Amazon che mi viene in giornata o nelle sei ore.
È logico che una regolamentazione differente del carico e scarico andrà incontro anche a queste cose, dove si lascerà libertà complessiva in alcune fasce orarie, dove si lascerà libertà complessiva per chi fa una sostenibilità ecc. ecc… La questione del trasporto pubblico locale è semplicissima, cosa vuol dire?
È stato un mezzo capolavoro e lo sottolineo che è stato un mezzo capolavoro, un mezzo capolavoro perché noi all’interno dell’agenzia, e tutti qua se lo dimenticano, quando scherzavamo sulla rappresentatività politica da parte del PD, il PD è stato capace, a differenza magari del centrodestra, che a livello di Policlinico neanche un suo rappresentante si è fatto nominare dalla Regione, il PD è stato capace di fare eleggere da quello che ha presentato il Presidente dell’agenzia, è quello presentato dalla Provincia e dal Comune di Pavia, all’interno dell’agenzia dei trasporti che è di Milano, Milano Città Metropolitana, Monza, Monza Brianza, Lodi, Lodi e Provincia, il Presidente dell’agenzia è la persona presentata dall’Assessore Gramigna e dall’Assessore Lazzari.
Quindi questi sono passi importantissimi anche perché non trasporto pubblico locale non abbiamo nessun tipo di problema perché non abbiamo conferito le linee come hanno fatto molti altri abbiamo conferito il chilometraggio e il chilometraggio quello che viene conservato ci dà la garanzia di mantenere il servizio oggi a Pavia che oggi non ho problemi a dirlo, per quanto riguarda il servizio di LINE è pessimo.
Noi stiamo facendo fare degli approfondimenti per riuscire a far pagare anche delle penali perché abbiamo un sito che è una cosa vergognosa, sotto l’aspetto di altri tanti aspetti.
Poi potrei trattare altre cose, la questione l’arroganza, decidiamo, decidiamo non per il consenso ma per un bene complessivo, perché banalmente neanche per un fine elettorale ma perché noi abbiamo scritto chiaramente nelle linee di mandato, e nelle linee del Programma del Sindaco, che la città sotto quell’aspetto di mobilità non andava bene e deve essere cambiata, e uno dei progetti principali della sostenibilità sono ampliamenti delle aree pedonali e ampliamento delle ZTL, per quello il progetto che sarà fatto in corso Carlo Alberto però non mi sto qui a dilungare, progetto che è un progetto a divenire.
Noi faremo altri interventi che pianificam facendo arriveremo all’obiettivo del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile e poi se volete ho anche la relazione che l’Assessore Paolo Gramigna fatto sul Pdl…

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Grazie Assessore Lazzari, Conigliere Mitsiopoulos non c’è la replica, no, non ce la replica, (Dall’aula si replica fuori campo voce) deve chiedere un chiarimento l’Assessore Lazzari?
	Allora Assessore il Consigliere deve chiedere un chiarimento.

CONSIGLIERE MITSIOPOULOS ANDRIANOS
	…precisare sulla proposta di carico e scarico con il mezzo elettrico non c’era nessuno aumento, l’ha ripetuto in tutte le salse, né per i negozianti perché siamo i primi noi ad essere interessati per quanto riguarda se aumenta un centesimo.
	2°: I commercianti di Carlo Alberto improvvisamente quando ha chiuso Carlo Alberto è successo tutto quel casino lì per Brambini e la libreria prima non c’era o dopo non c’era? Improvvisamente chiuso Carlo Alberto è venuto sicuramente … ha portato via alla clientela.
	3°: Nomi e cognomi di commercianti che le scrivono.
	4°: Gli amici architetti che lei incontra in via Carlo Alberto sono quelli che si interessano delle sue consulenze non sono gli architetti, diciamo così che interessano … di Pavia. Grazie.

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
	Assessore Lazzari ha diritto di risponderle.

ASSESSORE LAZZARI DAVIDE
	Dico una cosa, ci sarà un Regolamento che darà la possibilità a questo tale se vorrà fare questa cosa ci sarà assolutamente disponibilità, mai come avviene normalmente in un Regolamento dove si accreditano i Transit Point cosiddetti pubblici.
	Poi la invita a leggere un bellissimo articolo che dice: “Chiudere le piazze principali del centro città anche alle biciclette non si è rilevato una mossa azzeccata tanto che a Padova il Sindaco Massimo Bitonci ha corretto il tiro modificando l’ordinanza anti movida sul divieto di circolazione anche delle bici entrato in vigore sabato scorso. 
La chiusura alle bici, come riporta “Il mattino di Padova”, ha danneggiato pesantemente i commercianti e gli esercenti di piazza delle Erbe, piazza dei Frutti, piazza dei Signori e del Consorzio. Il Salone che hanno lamentato di aver perso il 50% degli incassi”.	

PRESIDENTE SACCHI ANTONIO
Grazie. Signori buona notte e arrivederci. 
See you in september, come dice la canzone.

	Alle ore 01.30 la seduta è sciolta.

Il Presidente del Consiglio Comunale
Dott. Antonio Sacchi	Il Segretario Generale 
Dott. Carmelo Fontana